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川西高原森林航空消防探索 　　【摘要】：川西高原森林航空消防护区内有海拔高于5500米的山峰70多座，落差达3000米，雅砻江、岷江、大渡河等大川大河纵横交错，地势险峻、地形复杂，气候条件多变，但森林资源丰富，珍惜动植物品种繁多，旅游景点驰名海内外，历来是国家森林防火的重点区域。本文对森林航空消防灭火直升机机型、直升机取水、洒水灭火方式等进行研究探索，并通过对川西高原森林航空消防灭火实例的分析，结果表明：在现有条件基础上，中小型直升机采用机腹水箱洒水更适合为川西高原林区实施森林航空消防直接灭火作业 【关键词】：森林航空消防 川西高海拔林区 探索 研究 1、直升飞机机型的性能探索 目前国内森林航空消防工作主要使用的直升机机型有M-26，M-171，K-32A，AS-350B3这四种直升机机型。通过对比分析这四种直升机机型的性能，从而探索、研究适合在川西高原林区开展森林航空消防直接灭火工作的飞机机型 从这四种机型主要性能数据（见上表）进行对比分析：一是机身、翼展长度比较：AS-350B3直升机?K-32直升机?M-171直升机?M-26直升机，说明AS-350B3直升机小巧灵活、机动性强、转弯半径小；二是悬停高度比较：AS-350B3直升机?K-32直升机?M-26直升机?M-171直升机，说明AS-350B3直升机悬停洒水能力最强，K-32直升机次之；三是吊桶机腹载水量比较M-26直升机?K-32直升机?M-171直升机?AS-350B3直升机，说明M-26直升机载水量最大，AS-350B3直升机载水最少；四是从最低起降场长、宽要求比较，M-26直升机由于机体庞大，对起降场地的要求比其他机型要高[2] 从这四种机型主要性能数据对比分析可知，M-26直升机由于其良好的性能、出色的载水量，是扑救森林火灾最为理想的机型。但是由于川西高原林区其特殊的地理位置、地形地貌，M-26直升机在这片区域扑救森林火灾存在以下两点困难，一是M-26直升机野外吊桶取水要求在川西高原难以满足。二是M-26直升机吊桶的吊绳升降范围是40-70米，故在川西高原林区带着吊桶飞行存在很大的安全隐患[3] M-171直升机在高海拔地区飞行，仅仅只能完成火情侦查，机降指挥灭火，为火场指挥员决策扑救措施提供了火场信息等服务。M-171直升机适合在低海拔、净空好的区域开展吊桶灭火作业 笔者认为K-32直升机灭火启动原理是先启动小发动机再带动大发动机工作从而实现飞机起飞。K-32直升机由于其自身设计问题，在海拔超过3000米的地域，由于空气稀薄等原因，小发动机不能正常启动，故带动不了大发动机正常工作，飞机不能起飞。成都航站甘孜州藏族自治州道孚直升机起降场平地海拔3000米，故使用该直升机起降场为作业基地，K-32直升机难以正常起飞。成都航站金川直升机起降场海拔高度1600米，九寨沟彭布直升机起降场海拔高度2400米，k-32直升机可以以金川和九寨沟起降场为作业基地，一旦遇到海拔高于3000米以上的森林火灾，地面移动加油车先抵达火场附近，k-32直升机可以在海拔高于3000米的火场采用“不关车”加油，在满足火场半径10公里范围内有合适的取水水源的基础上，可以对海拔高于3000米的火场进行连续洒水灭火作业 AS-350B3直升机属于高原型直升机，其在高原飞行表现优异，每次飞行前检查步骤少，一旦发现森林火情，可迅速起飞，从而最大化争取灭火时机。缺点是由于其自身体积小，每次飞行载水量少。理论上该机型对川西高原出发型森林火灾的扑灭具有其他机型不可替代的优势 2、直升机机腹取水探索 经过对直升机机腹水箱研究，其存在以下优点：一是机腹水箱安装简单、方便且与机体结合成为一体，飞机在川西高原峡谷中飞行安全、平稳，飞行速度高于挂吊桶飞行；二是直升机降落到地面距水源百米的平地上，利用外置发电抽水泵抽水，对水源深度?]有特殊要求，溪流就可以满足其取水条件；三是水箱内部设计分成若干个储水小格，减少水流在飞行中的运动从而影响飞机平稳性。缺点：机腹水箱自重太重。以AS-350B3为例，AS-350B3直升机机腹水箱自重160斤，由于该直升机体积小，有效载荷只有1026KG，故水箱自重影响了载水水量 以AS-350B3直升机为例的探索： 一是实际载水研究。根据AS-350B3直升机操作手册，其水箱载水量可以载水一吨，经实际载水实验，AS-350B3直升机在保证安全飞行且乘坐正副机长2人并加入60%航油的情况下，其机腹水箱可以载水800KG 二是机腹水箱加水时间的研究。从直升机起降场附近的河流给机腹水箱注水，由于飞机起降坪距离河流较远，故注满800KG水花费时间太长，经成都航站工作人员共同商议，在起降场内研究搭建了可以储水20吨的临时简易储水池，