ZDY1900S钻机新.ppt

7 安全警示 a. 系统压力不得超调； b. 压力油管不得在漏油、渗油下工作； c. 渗漏油液应及时掩埋处理； d. 高压胶管具有阻燃抗静电性能，不得随意更换； e. 接头连接应可靠，防止钻机工作时出现伤人事故。 * 8 操作方法 注： 副油泵压力的调定：先让回转器回转，上移动力头至上死点（或下移动力头至下死点），让手把继续处于起拔（或给进）位置，起下钻转换手把位于下钻（或起钻）位置，再调节副油泵压力，顺时针增大，逆时针减小，其大小由相应压力表显示 * 9 维护保养 （1）使用中的维护保养 使用46#和68#抗磨液压油； b. 初次加油时，应认真清洗油箱，所加液压油必须用滤油机过滤。 c. 在井下不许随便打开油箱盖和拆卸液压元件，以免混入脏物。 d. 使用中应经常检查油面高低，发现油量不足即应通过空气滤清器加油。 e. 回油压力超过0.6MPa应更换回油滤油器芯。 * f. 定期检查液压油的污染和老化程度。如发现颜色暗黑混浊发臭（老化），或明显混浊呈乳白色（混入水分），则应全部更换。 g. 开动以前或连续工作一段时间以后，应注意检查油温。通常油温在10℃以下时，要进行空负荷运转提高油温，超过55℃则应使用冷却器。 h. 机身导轨表面，应在每次起下钻前加润滑油一次，夹持器滑座应经常加注润滑油。 i. 使用泥浆时，要经常用清水冲洗卡盘四块卡瓦之间的缝隙。 * （2） 搬迁时的注意事项 a. 如作较长距离的搬迁，拆下油管后，所有的接头及油管接头均需用堵头封堵，且要盘绕整齐，以免运输过程中挂断。 b. 如装车运输，应将各部锁紧轴瓦松开，把机身下落到适当高度，然后锁紧轴瓦。 c. 在起重、装卸、运输过程中，应注意保护压力表，操作手把，手轮、外露油管接头，机身导轨、滤清器、冷却器等零部件。 d. 所有部件在搬运过程中，均不允许顺坡道滚放，也不能从水中通过。 * （3）液压油和润滑的要求：尽量使用清洁抗磨液压油N46# （N 68 # ）工作时油面应在油位计上部2/3处定期更换油液，清洗油箱工作时应对油液进行冷却需要润滑部位加注润滑油或润滑脂在正常情况下，油箱下截止阀应打开油温过低时，小排量空载运行提高油温电机转向应与油泵转向一致 * 在井下不许拆卸液压元件以免混入脏物 注意检查油面，油量不足应及时补充 定期检查液压油的污染和老化程度 回油压力过高时应更换回油滤油器滤芯 连续工作时，应加低压清水冷却 机身导轨表面和夹持器滑座加注润滑油 使用泥浆时经常用清水冲洗卡瓦及缝隙 搬迁拆卸油管时，管接头不得被污染 * 故障难判断，易排除，要求维修人员对液 压系统有较高程度的掌握 油泵不排油或排量不足,系统无压力 马达不回转或回转无力 回转器只回转,不前进、后退 卡盘夹不紧钻杆,夹紧后不松开 夹持器夹不紧钻杆,夹紧后不松开 起下钻联动功能失效 10 故障的判断与排除 * 故障 可那原因 排除方法 油泵不排油 电动机转向错误 调换转向 油泵变量机构在0位 应调在0位以上 截止阀没有打开 打开截止阀 泵排量不足，噪音大 油箱内油面过低 加油 油箱吸油滤网阻塞 清洗吸油滤网 油的粘度过高 换用低粘度油或预热 油箱空气过滤器阻塞 拆卸清洗空气过滤器 吸油管道漏气 查明漏气处，加以紧固 油泵内部损坏或磨损过度 检修或更换新泵 * 系统压力升不上去 油泵排油量不足 增大排油量 安全阀开启压力太低 调整开启压力或检修 操作手把停位不当，内部串油 调整手把位置 系统有泄漏 对系统顺次检查、排除泄漏 回转器不回转 主轴卡死 检查轴承 马达发生故障 检查或更换新马达 卡盘松不开 复位弹簧失效 更换新弹簧 卡盘端盖压死卡瓦 加垫调整端盖与卡瓦间隙 * 卡盘打滑 卡瓦磨损严重 更换卡瓦 配油套磨损，内漏严重 更换主轴和配油套组件 胶筒损坏，漏油 更换胶筒，并检查卡盘端盖与卡瓦的间隙是否过大 夹持器夹不紧 碟形弹簧损坏 更换碟形弹簧 卡瓦严重磨损 更换卡瓦 夹持器不松开 滑座上（煤粉、岩粉等）太多 拆开清洗，排除脏物 滑座生锈 拆洗，去锈加油 * 回转器不给进或不后退 油泵不上油或无压力（起、下钻时） 按上述方法排除 给进压力太小 增大给进压力 背压阀关闭 顺时针旋转手轮，打开背压阀 拖板与导轨卡死 松动拖板两侧螺钉 给进油缸内部串油 检修给进油缸 副油泵发生故障（钻进时 检修副油泵 马达回转无力 手把不在正确位置 将手把打在正确的位置 卡盘配油套泄漏严重 更换配油套与主轴组件 马达磨损严重，内漏过大 检修马达 * 压力表无显示 缓冲螺钉切槽阻塞 清除阻塞物 铜管接头松开，漏油 拧紧接头 压力表损坏 更换压力表 压力表不回零 缓冲螺钉切槽太小，阻力大 扩大切槽 压力表损坏 更换新压力表 系统回油阻力