老驳岸加固施工监理实施细则.doc

浒关运河航道整治工程 老驳岸加固监理实施细则 项目监理机构 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期2015年 月 目录 一、工程概况及工程特点 1 二、编制依据 2 三、监理工作流程 3 四、监理工作方法 4 五、控制要点及措施 5 六、老护岸加固施工安全保证措施 6 护岸施工监理实施细则 一、工程概况及工程特点 1）、概况：本项目为，采用老驳岸墙前沉入钢筋砼预制桩外加混凝土包裹作为基础及水下墙身加固处理、上部采用墙前钢筋砼贴面加固处理的方案。由于航道整治时不断航老驳岸基础及水下墙身加固部分的混凝土施工采用水下混凝土施工的导管法灌注。老驳岸墙前加固水下混凝土的施工，由于受水位、水浪或船行涌流、老驳岸墙前淤泥层、老驳岸基础及老驳岸线形的不规范、墙前底部容易有大块石等诸多自然条件的影响，加之模板难以固定和水下混凝土浇筑难控制等客观情况，致使施工过程中容易出现胀模、漏浆（严重时混凝土全部溜跑），质量上容易出现水下混凝土部分空洞或不密实、外表泛砂或露骨、夹层或强度严重不够、路桩、线形不顺等问题。四监理工作方法要点及措施①由试验监理工程师对原材料、砼配合比试验报告审查和认可；②由结构监理工程师对施工人员、设备进场情况及施工工艺、方案审查并认可；③由测量监理工程师对施工放样、高程测量等资料审查并认可；?④由总监理工程师审查并批准施工方案、同意施工。 2、老驳岸加固施工监理? （1）、墙前清理 墙前清理必须满足设计底标高的要求，淤泥和杂物必须清理干净，注意模板及浇注位置的清理要尽可能平整，墙前清理工作要尽可能与沉桩和立模紧接。在浇注混凝土时，墙前淤泥和杂物清理不干净或不平整，必定造成混凝土有泥浆和砂石夹层及强度严重不足，容易出现混凝土从模板底部漏跑。沉桩控制 沉桩要尽可能地靠近原基础，沉桩时船舶要停靠稳固，以保证桩体保护层和竖直，达到受力、线形控制、不出现露桩的目的。严格注意沉桩必须在达到设计底标高的同时，满足设计贯入度规定，贯入度过大必须报设计处理，确保加固后基础的稳定，防止墙身工后变形。侧面及顶面位置控制 老驳岸基础及底部加固外侧面位置及线形应根据实际桩位、施工时的模板固定条件并结合设计要求综合考虑确定。顶面位置应根据整个或某自然段施工期水位及气候条件（风浪）和航道运营情况（航道面宽、行船形成的水浪及涌流）、墙身上部加固要求及施工期、模板的高低及固定条件并结合设计要求综合考虑确定。施工中，模板的实际固定情况、模板的大小、浇筑方法的选择等将严重影响侧面及顶面位置和线形能否达到预定要求。所以，应严格按照施工方案中应采取措施确保模板稳固以减小跑模和崩模的危险。①模板安装前将模板表面灰尘抹干净，脱模剂应涂刷均匀，使用合格的脱模剂。 ②贴面砼和老驳岸结合部位应清除干净，并用水冲洗。 ③模板安装好之后，模板与老驳岸结合部位有缝隙处应抹水泥砂浆，防止在浇注水泥砼当中因不密贴而漏浆，使砼表面产生蜂窝麻面现象。模板接缝处采用双面胶泡沫塑料填缝。 4）、砼浇筑 (商品混凝土运输至施工现场后，严格控制砼的水灰比及塌落度。 (砼水平分层浇筑、振捣，第二层浇筑必须在第一次浇筑振捣后进行。振动棒严禁直接接触模板。 ③砼养护可采用自然养护，在常温下用适当的材料把砼覆盖并浇透水，养生不少于7天 六、老护岸加固施工安全保证措施 1、参加船舶证书必须齐全有效，所有重要岗位人员必须持证上岗。 2、水上施工人员正确穿戴救生衣，船上配备相应的救生圈及灭火器材。 3、禁止三违作业，严禁工人疲劳作业。 4、相关标志、标牌、信号警示灯、及船舶旗帜标志，设置应齐全。 5、大雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。 6、吊桩作业前须检查设备是否完好和电缆的绝缘情况，吊桩时司机与指挥人员须按规定手势和信号进行作业。 7、电源电线和开关箱接线正确牢靠，绝缘良好，触电保护器灵敏有效，项目部设置专业电工每日检查用电安全。 8、项目部安全员应现场指挥、巡查。 南通市交通建设咨询监理有限公司 浒关运河航道整治工程JL1总监办 1