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车站设备结构 * （7）微机监测的发展 * TJWX-2000 型信号微机监测系统是铁道部组织高等院校、科研院所和生产厂家联合开发的信号设备监测管理系统。系统通过监测并记录信号设备的主要运行状态,为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时,系统还具有一定的数据逻辑判断功能,当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时,可以及时进行报警,避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。 系统应用现场总线技术实现了采集设备的规范化和模块化;用传感器隔离技术保证主体信号设备的安全和采集数据的可靠;用成熟的TCP/ IP 技术保证了通讯的可靠和稳定,并适应了铁路现场复杂多样的通道条件;用软件组态技术实现了对各类车站设备的监测。 目前, TJWX22000 型信号微机监测系统已在全路主要干线和各支线推广应用,为全路信号维修水平的提高提供了硬件保证。 * 1、微机监测系统系统结构 微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和局系统层（总服务器、铁道部、路局终端）。 这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。 * * 2、车站数据采集系统 * 第一章 绪论 二、铁路信号中通信技术的应用 * （1）铁路信号设备对通信的要求 实时性 可靠性 优先级能力 通信的security 通信的safety * （2）通信技术在铁路信号设备中的应用形式 异步串行通信 现场总线通信 计算机网络通信 列车移动通信GSM-R * 课程特点 1、实用性 2、理论和实践结合 3、强调自学，特别是网上资源的利用和外文资源的阅读 * 作业和考试 作业类型：小论文、电路设计、编写程序等等。 作业采用自由分组（3人以下），小组提交方式。 考试采用闭卷方式，允许带一张A4纸的资料。 * 现代铁路信号中的通信技术 联系方法 办公室：SY1001 电话E-mail：lchma@bjtu.edu.cn * 第一章 绪论 一、铁路信号系统的发展概况 * （1）CTCS系统的发展 * CTCS（Chinese Train Control System） CTCS0：为即有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成 CTCS1：由主体机车信号+加强型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段。 CTCS2：是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。面向提速干线和高速新线，采用车-地一体化设计，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车 CTCS3：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统 CTCS4：是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路 * CTCS2系统设备结构 速度传感器 应答器天线 轨道电路 天线 * CTCS2运行示意图 CTCS2列控系统通过 ZPW2000轨道电路发送行车许可，列控车载设备根据轨道电路信息码，并结合应答器信息控制列车安全行车。 * CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统 列控系统 地面设备 列控系统 车载设备 * （2）计算机联锁系统的发展 * 容错联锁系统总体图 微 机 监 测 操作室 电务维修机 机房 现场 数字化仪 控制台 鼠标 监控机A 监控机B 远程诊断 调度监督 远端 机械室 继电组合 电源屏 UPS 容 错 联 锁 主 机 * 区域联锁系统总体图 区域控制中心 电务维修 容 错 联 锁 主 机 第1车站 区 域 控 制 机 第2车站 ... 第n-1车站 第n车站 区 域 控 制 机 区 域 控 制 机 * （3） ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统 * ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨 道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属 “延续段”。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含 义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟 电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信 号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨 送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道 ，将信号传至本区段接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻 轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行 条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收到主轨道移频信 号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电 器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。该系统“电气—电 气”和“