6章 汽车货物运输11.pptVIP

2.转运 如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船” 。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运。但按国际合同法，则卖方不得分批装运和转运，因此为避免纠纷，应争取在出口合同上定入“允许分批和转船”。 第二节 合同中的装运条款 案例思考：我方与美商按CIF条件达成交易，规定不准转运。我方在有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单付了款，承运船只驶离我港。中途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船晚了两个月，影响了进口方对货物的使用。买方向我方提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假的行为。问我方如何处理？ 分析：我方不必赔偿。我方已经履行卖方义务，货物已过船舷，卖方已经完成了交货义务，后面的风险责任归买方承担。此案例所产生的问题是船公司造成的。应找船公司理赔。但出于友谊，我方可以代为找船公司索赔。 第二节 合同中的装运条款 四、装运通知 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。也是装运条款的重要内容。 CFR价格术语条件下成交的合同，装运通知更重要，因为买方接到装船通知后才能办理投保手续，为避免漏保造成损失，卖方应对装船通知予以充分重视。 否则由于卖方未及时发出装运通知造成买方漏保引起的损失由卖方负责。 第二节 合同中的装运条款 五、装卸时间、滞期费、速遣费 只在程租船合同中出现。实际业务中负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，因此要规定此条款。 1.装卸时间 (1) 允许完成装卸任务所约定的时间。常以日或h表示。 (2) 规定方法： 1）日或连续日：24h一日，不论节假日、天气原因； 2）工作日：正常工作日，周日和节假日除外； 第二节 合同中的装运条款 3）累计24h晴天工作日：不论港口习惯作业为几小时，均以晴天累计24h为一个工作日。节假日及天气原因不能工作除外； 4）连续24h晴天工作日：不论港口规定正常工作日的时间为几小时，均按24h计算，晴天连续作业24h算一个工作日，因天气而不能作业的时间应予扣除。适用于昼夜作业的港口。 国际上较为普遍，我国一般都采用此种规定办法。 有关节假日的计算，各国习惯不同，应明确。 第二节 合同中的装运条款 例题：某港口，每天工作8h，但允许货主自行连续装卸。一周7天中，有一天下雨无法作业。按以上方法，分别相当于多少个标准日？ ① 1）7天； 2）6天； 3）如果周日下雨则：（7－1）*8/24＝2天； 如果非周日下雨则：（7－2）*8/24＝10/6天； 4）7-1＝6天 第二节 合同中的装运条款 2.滞期费和速遣费 (1) 滞期费:在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。 (2)速遣费:在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。 第二节 合同中的装运条款 ?第六章 汽车货物运输 ?? 第一节 运输方式 第二节 合同中的装运条款 第三节 货运单据 一.海运提单 1. 概念 用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据此交付货物的单证。 2. 性质与作用 （1）运输契约证明，是处理双方责任义务的主要依据。 （2）物权凭证。 （3）货物收据，证明承运人已按提单内容收到货物。 第三节 货运单据 3.海运提单的种类 1）按是否已装船：已装船提单和备运提单； 2）按货物外表状况：清洁提单和不清洁提单（注明损坏情况）； 3）按收货人抬头：记名提单、提示提单（凭指定）、不记名提单； 4）按运输中是否允许转船：直达提单、转船提单、联运提单。 4.有关海运提单的国际公约 第三节 货运单据 《海牙规则》——国际法协会、1924年 《维斯比规则》——国际海事委员会、1968年 《汉堡规则》——联合国、1978年 二. 铁路运单 1.运单正本 随货同行，在到达站连同到货通知及货物一并交给收货人，作为交接货物、核收运杂费以及处理纠纷的依据。 2.运单副本 铁路盖章后交发货人，作为卖方向银行结算货款的依据。 三. 航空运单 1.是承运人与托运人之间运输合同的书面凭证； 2.是承运人或其代理人签发的接受货物的收据； 3.