鹰梅铁路路基工程与选线设计.pdfVIP

吴 伟，等 ：鹰梅铁路路基工程与选线设计 ·145· 鹰梅铁路路基工程与选线设计 吴 伟 ，于荣喜 (中铁上海设计院，上海 200070) 摘 要：在山区修建铁路 ，线位所处地形、地质及水文条件对路基工程的施工防护，工程造价， 建成后的运营安全都有重要影响；在线路大的走向确定的条件下，结合实际 自然条件，选取最合适的 路基线位 ，非常有必要。从复杂地形、不良地质及水文等方面探讨 了鹰 (潭)梅 (州)铁路路基工 程对线位 的控制与影响。 关键词 ：路基工程 ；选线 ；陡坡 ；深路堑 ；排水 中图分类号：U212．32 文献标志码：B 文章编号：1003—8825(2012)05—0145—04 0 引言 裂和宜黄大断裂等。 选线设计是铁路建设优劣成败的关键。在山区修 区内出露第四系地层和 白垩系泥质砂岩、含砾砂 建铁路 ，高填深挖路基及地质、水文条件不 良地段， 岩、砂岩夹泥岩、侏罗系流纹岩、三叠系、泥盆系砂 施工防护和处理比较困难 ，且要花费大量的人力、物 岩、震旦系片岩、片麻岩、前震旦系千枚岩和侵入的 力，大量的弃方会造成环境污染 、过多占用土地；建 花岗岩。 成通车后又留有路基失稳 、排水不 良等病害，影响铁 在河谷阶地及剥蚀丘陵区地层较为简单 ，以第 四 路运营安全…。因此 ，山区铁路选线线位与地形、地 系冲积层和 白垩系砂岩为主；中、低山区，地层出露 质和水文条件相结合 ，确保路基安全稳定，造价经 较少，以震旦系的片岩、片麻岩和加里东期花岗岩为 济，是非常必要的。 主，局部分布泥盆系砂岩，岩性复杂多变 ，岩层较为 鹰 (潭)梅 (州)铁路 的鹰潭至广昌段位于江 破碎。工程区域内主要的不 良地质为砂岩顺层和花岗 西省东部鹰潭 、抚州地区，全长约 170km。本文对该 岩风化层 。 线复杂地形 、不 良地质及水文条件等因素对路基工程 1．3 水文地质 选线的控制与影响进行了探讨。 本区属中亚热带湿润季风气候区，降雨多集中在 4～6月，具有雨量集中，强度大，多暴雨特点，年 1 工程与水文地质情况 最大降雨量2344．2mm。 1．1 地形地貌 沿线主要经过长江、鄱阳湖流域的信江水系、抚 测区位于河谷阶地、剥蚀丘陵及低山区。河谷阶 河水系。地下水主要有三种基本类型：①松散岩类孔 地主要为信江、抚河、盱江及其支流形成的漫滩及冲 隙水：赋存于冲积、冲洪积、残坡积等成因类型的第 积阶地 ，河谷两侧为丘陵区地形 ，有一定起伏 ；宜 四系松散含水层中，埋深一般 1．0—3．5m，水位年变 黄、南丰一带为中、低山区。测区总体上呈丘陵低山 幅约1．0～2．0m；②碎屑岩类裂隙孔隙、溶隙水：赋 地貌，局部山高谷深，地形复杂 ，区内镶嵌一连串新 存于 白垩系红色碎屑岩裂隙及孔隙中，水位埋深一般 生代红色盆地，如鹰潭信江盆地 、抚州盆地、南城一 小于5．0m，年变幅1．0—2．0m；③基岩裂隙水：含 广 昌盆地 。 水岩组由前震旦系变质岩、三迭系至侏罗系碎屑岩以 1．2 地质构造及岩性 及加里东期花 岗岩组成，赋存于构造裂 隙和