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第五节、铅酸蓄电池失水原因及解决方法 页码，1/1 五节、铅酸蓄电池失水原因及解决方法 一、失水 1．形成原因及判断方法 电池充电过程中，或多或少要析出氧气和氢气，使水以氢、氧的形式散失，实质就是减少了水。水量 的减少会降低参与反应离子的活度，导致电池内阻上升，极化加剧，最终导致电池容量下降。充电器的高恒 压值高于折算到单格大于2．42V析氢，或者涓流低恒压值高于折算到单格大于2．35V析氧，是造成电池失水 的杀手。电池失水初期的特征是：充电状态指示灯由红变绿的时间 正常时增长了，电池温度高了许多。中 等程度以上失水的特征是：充电时电池温度升高，容量下降，反映 续行里程缩短。严重失水的特征是打开 电池盒，电池变形。 电池经过夏季使用10个月以上，失水现象是普遍的。电池失水，电解液密度升高，根据经验公式，标称1 2V电池开路电压 13．6V以上，电池容量明显低于额定值的。70％。判断失水最准确的方法还是打开电池的 盖板，卸掉安全阀，从加液孔观察内部是否干涸，用纸搓成纸棒向孔内探测，若端部是干的，即为失水。 2．解决方法 单纯失水的电池加入适量去离子水或二次蒸馏水，中等程度以下失水的电池就会收到立竿见影的效果。 具体补水的方法是将注 器套上一节塑料管(千万不要使用金属针头)抽取去离子水，以单格0．5～lml ／A ·h 的参考量注入加液孔。原则是宁少勿多，可以分成1~3次注入，加一次观察一次， “湿汪汪”刚好， “亮晶 晶”就多了。好的电池以及失水初期的特点是各格失水的状况是均衡的，如果差距很大，则有可能伴随有其 他问题。 加水后静止数小时就可以充电了，充电后电解液会涨出一些，要用注 器抽出。因为电动车用电池属于 贫液式，建议使用补水充电器单独给每块电池进行充电，这种充电器输出16．2V，折算到单格为2．7V，由图 l一2所示充电曲线可知，会析出气体，恰好使电池由加液的富液状态恢复为贫液状态。如果失水不多，充电 后电解液涨出也不多，可以用普通充电器直接充，过一段时间也会变为贫液状态。 天能电池出厂时一般不是贫液状态，进行100％DOD循环测试， 前20个循环中基本 于容量下降趋势，2 0多个循环后，失水一部分，然后容量开始回升。超威电池则不同，是贫液状态出厂。 排气孔没有覆盖的条件下标称12V10A ·h的电池进行16．2V恒压限流充电。在充电电流下降到400～300 mA或者电压达到16．2V3h以后，认为电池初次充电充满。 如果电池没有变形或者微微变形的品牌电池单纯失水，通过加水就可以延长使用几个月。这类加水后的 电池 恢复正常使用后第一次充电时，可能电池温度稍高，并且红灯变绿灯时间稍长，经过几次循环就会正 常了。有的 第二次、第三次就正常了。首次充电到4～5h时还没有变灯，停止几秒后再恢复充电时，甚至动 一下插头，红灯便会立即变为绿灯。 中等程度以上的失水电池，因重力作用，极板上半部分因长时间缺少足够的电解液，成分与下部差异较 大，可能伴随硫化，加水的同时最好综合维护。否则这类电池经维护后，自放电可能 新电池大些，具体表 现在散热不良时，红灯变绿灯时而正常时而需要人为干预停充一下。建议改用具有定时器的充电器。 加的水要纯，电阻率 500K 以上。胶体电池可用下述方法加速渗透：去离子加水点酸，密度1．05即 可：用注 器套上密封用皮圈，对准加液孔抽气，造成负压。 注意：打开单向阀后，要防止杂质进入电池，否则会影响电池寿命，杜绝铁金属接触电解液。恢复盖的 密封黏合剂有ABS、PVC：和三氯甲烷。三氯甲烷俗称氯仿，早期曾是外科手术全麻 ，是有机玻璃极好的黏 合剂，易燃。 砷(As)、银(Ag)、钻(Co)等离子可导致析氧超电势的降低；铁(Fe)、锑（Sb）、铜(Cu)等离子可导致析 氢超电势的降低。无论是析氧超电势的降低，还是析氢超电势的降低，均导致自放电的增加，加速水分解的 速度，这是应该极力避免的。 /view.asp?keyno=522