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第5章 汽油喷射式燃料供给系统 教学重点： 1.了解电控汽油喷射系统控制功能，内容及喷油量控制原理； 2.掌握典型汽油喷射系统的特点； 3.掌握空气计量装置的结构和工作原理； 4.掌握燃油供给系统主要部件（燃油压力调节器）结构和工作原理。 教学难点： 1.掌握控制系统主要部件（曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器）结构与原理； 2.掌握节气门位置传感器，氧传感器结构和原理。 学时分配： 序号 内容 学时 1 2 3 4 5 6 7 8 5.1 汽油喷射式燃料供给系优点与分类 5.2 典型喷射系统 5.3 空气供给系统主要部件结构和工作原理 5.4 燃油供给系统主要部件结构和工作原理 5.5 控制系统主要部件结构和工作情况 实验一 典型传感器检测 实验二 执行器检测 小结 2 1 4 3 5 2 2 1 9 本章总学时 20 5.1汽油喷射式燃料供给系统优点与分类 5.1.1 优点： 1.减少空气阻力,提高充气系数,提升功率。 2.控制精度高,实现最佳空燃比和点火正时,使发动机工况具备良好过渡性能。 3.采用燃油喷射,提高汽油雾化质量,燃料燃烧充分,油耗降低,废气污染减少。 5.1.2 汽油喷射系统分类： 1.按喷油器安装位置：缸内喷射和缸外喷射 2.按喷油器布置方式：单点喷射方式和多点喷射方式 3.按喷油器工作时间分：连续喷射和间歇喷射和 图5－4 M型汽油喷射系统.swf 5.3 空气供给系统主要部件结构和工作原理 5.3.1空气供给系统作用：测量和控制进入发动机气缸空气量,与适量的燃油形成所需的可燃混合气. 5.3.2 空气供给系统组成：空气滤清器,进气总管,节气门体,进气歧管,空气计量装置和怠速控制阀. 5.3.3 工作流程 5.3.4空气计量装置 1.绝对压力传感器 进气歧管压力传感器.swf 1）作用：通过测量进气歧管的真空度来间接测得发动机空气进气量。 2）组成：由压电效应的半导体硅膜片、IC电路组成。 3）原理：进气歧管压力变化时，硅膜片变形，引起硅膜片上压敏电阻的阻值变化，导致惠斯顿电桥输出电压变化，IC电路放大电压值送给ECU。 2.空气流量计 空气流量计分为：翼片式，卡门涡流式，热线式和热膜式。 1）翼片式空气流量计 （1）组成：测量翼片，缓冲翼片和阻尼室，电位计，卷簧，怠速旁通空气道组成。 （2）原理：发动机工作时，空气流量增加，测量翼片转动角度增大，当进气推动力与卷簧弹力平衡时，测量翼片停顿于某一稳定位置，与测量翼片同轴转动的电位计将测量翼片转动角度，转换成反映进气量的电信号送给电子控制单元。 热线式空气流量计 （1）组成：铂丝热线，温度补偿电阻，控制电路板，金属护网等组成。 （2）原理：用金属制成线状电阻（热线）或薄膜状电阻（热膜），在上面通过一定电流，使其达到某一温度，当空气流过其表面时会带走一部分热量而使温度下降，空气流流速越快，温度下降越大，可加大热线或热膜上通过电流，使其重新恢复到某一温度，所增加电流大小，可计算出空气流速，从而算出空气流量。 3.热膜式空气流量计 特点：将发热体的热膜电阻，精密电阻和补偿电阻等镀在一块陶瓷片上成本下降，工作原理与热线式相同。 5.3.5节气门 1.安装位置：空气流量计和发动机进气总管之间（L型系统）空气滤清器和发动机进气总管之间（D型系统）。 2.组成：节气门，节气门位置传感器，怠速旁通气道，怠速调整螺钉，辅助空气阀等组成。 3.各构件作用 1）节气门作用：调整发动机输出功率. 2）怠速旁通道作用：怠速时节气门完全关闭，空气经旁通道进入总管，可调整怠速螺钉，调整发动机怠速。 3）辅助空气阀作用：发动机低温起动后，辅助空气阀开启，提高发动机转速，加快暖机过程，额外补充空气量。 5.3.6怠速控制装置的执行器 1.怠速控制方式： 1）旁通空气式：控制节气门旁通空气道中进气量来调节怠速 2）节气门直动式：直接通过控制节气门开度来调节怠速 2.旁通空气式怠速控制装置执行器形式： 1）步进电机式怠速控制阀 步进电机式怠速控制阀.swf （1）组成：步进电机，螺旋进给机构、阀芯和阀座等组成。 （2）工作特点：螺旋进给机构螺母与电机转子做成一体，螺母转动时螺杆只能作直线移动，螺杆移动时带动阀芯开大或关小旁通空气道。 2）脉冲线性电磁阀式怠速控制阀 （1）占空比：脉冲信号在一个周期内通电时间与通电周期比值。 （2）工作特点：利用改变电脉冲占空比大小来控制旁通空气道进气量。通电时，阀门打开，通电时间越长，占空比越大，从旁通空气道进入空气越多，反之，越少。ECU利用改变电脉冲每个周期的占空比大小来控制旁通空气道进气量。 5.4燃油供给系统主要部件结构和工作原理 5.4.1燃油供给系统作用：由电动汽油泵向喷油器提供足够压力汽油，喷油器根据ECU的控制信号，向进气歧管或进气管内喷