跨蓝烟铁路桥钢横梁吊装方案.ppt

钢丝绳的钢梁吊起放置墩顶，起吊过程中，钢梁端头用两根长麻绳系紧，便于地面人员控制横梁方向，钢梁就位并与墩柱临时固结完成后，吊车臂杆及人员撤离至安全地带。 第四阶段：点后及时开通线路 开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录，确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报运营调度部门，接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护人员撤除封锁防护。 3.3吊装作业 ⑴现场存梁 ⑵履带吊就位 ⑶吊装 试吊：由存梁台吊起至距地面5m，悬停5分钟，然后落下。 将梁体吊起，上升至规定的13m高度，时间需要15分钟（在确认的天窗时间提前60分钟进行）。 正式吊装作业纳入天窗点内进行，待线路封锁、接触网停电后，吊机旋转吊机主臂，同时利用钢横梁两端的绳牵引钢横梁使其平转，至框架墩混凝土结构上方，约20分钟； 缓慢落下，至距离墩顶10cm，约40分钟。落梁过程中要注意与墩柱干涉。 测量确认位置准确后，落梁，若有偏差，吊机配合人工采用小型千斤顶进行精确的调整，保证钢盖梁位置误差在设计允许范围内（±5mm），时间约20分钟。 钢梁定位完成后，履带吊回钩，拆除吊装钢丝绳扣和卡环等其它工器具，履带臂杆转到平行于既有线侧，拆除超级配重，吊车驶离距既有线距离不得小于30m。期间25t汽车吊配合拆除吊耳，时间约20分钟。 拆除QUY450履带吊钢丝绳，并清理现场，吊装结束，吊车拆除后运离现场。 46#墩吊装位置平面图 47#墩吊装位置平面图 根据施工内容制定了施工场地、吊装作业、吊点设计、绳索绑扎、高空摘钩、吊车走行、气割作业、施工临时用电、高空交叉作业等危险源，并制定相应的控制措施。 5.1安全目标 5.2安全保证体系 5.3安全管理措施 5.4确保营业线安全的保证措施 5.4.1减轻对营业线安全影响的施工措施 5.4.2加强对营业线的防护措施 5.4.3安全技术培训及交底 5.4.4大型设备安全管理措施 5.4.5吊车施工安全管理措施 5.4.6施工现场安全保证措施 5.4.7确保既有营业线施工安全的“卡死”措施 5.4.8营业线施工保证人身安全的措施 5.4.9防止接触网电击伤害事故的卡死制度 5.4.10协调配合运营部门的措施 5.4.11夜间施工措施 5.4.12施工机械防倾覆安全措施 5.4.13高空作业安全技术措施 5.4.14既有线接触网安全技术措施 5.4.15重点工程安全技术措施 1、施工质量目标 主体工程质量零缺陷，工程一次验收合格率100%。各级施工负责人，质检员和操作人员，都要将严格以此目标抓好做各项分部工程的质量控制，严格按照规范、规程施工和验收，确保目标的实现。 2、质量保证措施 加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、无误，技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项 资料保存完好，以备核查。 严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检、互检，架子队专职质检员先检查，重点工序由总工程师检验把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。 1、施工环保目标 符合国家、铁道部、济南局及地方有关环保施工的要求，严格按照国家有关的环保方案的要求实施,确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。 2、环境保护措施 对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。 采取有效措施妥善保护施工及生活区域外的植被、道路等公共设施。避免泥浆、油污、生活垃圾、有毒及化学物质对其造成污染，严禁随意破坏植被，违者将按有关规定对其进行处罚。 装卸有粉尘的材料时，应首先进行洒水湿润或在库房内进行，防止粉尘对周围环境污染。 1、 目的 为保护铁路行车和职工的人身安全，根据现场的实际情况，钢横梁吊装施工对线路运营影响最大有四方面情况，一是材料机具侵入线路限界，重点是在钢横梁组拼及配件吊装过程中小型机具侵限；二是吊装过程碰撞接触网，引起接触网断线影响行车安全；三是人员在施工过程中触电造成人员伤亡事故，四是吊装设备机械故障或发生事故影响吊装施工，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。 2、组织机构 中铁一局青荣城际铁路施工指挥部应急抢险指挥部 指挥长：刘东晨 副指挥长：胡殿居 魏明才 方玉龙 张国山 第二项目部应急抢险小组 组长：孙书深 副组长：南梦延 童燕良 侯园旗 成员：项目部的全体员工、架子队施工班组人员 应急抢险小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。