未忘初衷 试驾体验2011款保时捷卡宴3.6.pdf

New Inspiration 说起最纯粹的保时捷，许多车迷都会毫不犹豫地指名经典的911 车系；但要谈论到保时捷品牌如今的销售主力，那 么2003 年问世的卡宴则当仁不让。尽管死忠派的保时捷车迷难以认同SUV 身形的卡宴车系，认为其有损保时捷纯 种跑车厂的历史光环；然而不能否认的是，卡宴车系全球热销，确实为保时捷车厂带来大笔资金，也让品牌无后顾 之忧，得以开发出更多追求驾驭乐趣的纯种跑车作品。 1 卡宴车系的热卖，也能从此次试驾中看到端倪：现行销售的新一代卡宴车系，事实上早在2010 年5 月即在台湾市 场开卖。由于总代理永业的定制化定价策略奏效，将新一代卡宴车系的入门价格压在270 万台币的门槛；因此新一 代卡宴接单速度远超过原厂所足供应的产能。在车系热销、供不应求的情况下，总代理永业一直苦于无法提供车辆 供消费者和媒体试乘；直至今年4 月份大批新车到港后，卡宴车系不仅一举缴出122 辆的新车挂牌数字，永业也终 于得以安排出一辆卡宴 3.6 车型，让台湾媒体进行试驾体验。 ● 尺码放大，身形却更苗条 New Inspiration 2 见到眼前这款全新卡宴，第一印象无非是Cyaenne 变苗条了。不过细看其规格却可发现，新一代卡宴的车身尺码有 着不小幅度的增长。新一代卡宴轴距长度增加40mm，达到2895mm；车长随之拉长48mm，现已达到4846mm 的水平。 车高部份微微上涨至1705mm，车宽也加宽11mm，成为1939mm。 New Inspiration 3 车身尺码全面放大，不过设计师却巧妙地施以线条魔法，让新一代卡宴身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。新 一代卡宴采用与Panamera 车系相似的头灯设计，鹅卵石造型的灯组较前代车型圆滑许多。发动机盖则秉持保时捷 家族的传统，以优美的V 字型线条朝两侧A 柱划开，让人直接与911 车系作出联想。 New Inspiration 4 身为入门车型，卡宴 3.6 车型不如Turbo 车型拥有吞噬路面般的霸气保险杠，窄版的梯形双肋进气格栅设计，在 赋予卡宴动感气息的同时，亦保有些许的斯文个性。新一代卡宴也一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组， 在新一代卡宴身上则换上水平的LED 日间行车灯组。 New Inspiration 5 New Inspiration 由于压缩窗框与车门钣件的视觉比例，新一代卡宴得以在车高微幅增加的同时，使车侧身影显得更加动感利落。扁 平的锥形车头造型，也为车侧的流线塑造带来不少帮助。同时，独立于车门钣件的全新后视镜设计，亦是空气力学 考量下的产物，有效降低高速行驶下所形成的风噪。 6 New Inspiration 若将车尾的铭牌取消，一时间还很难辨识出新一代卡宴与前两代车型间的血缘关系。新一代卡宴舍弃前两代车型略 呈方正的尾灯造型，大胆换上不规则状的全新设计。内部则运用LED