封闭小区内道路使用评价研究.PDFVIP

封闭小区内道路使用评价研究 丁千峰 （重庆市城市交通规划研究所 400020 ） 摘要：对封闭小区内道路开放使用前后局部路网的可靠度进行对比分析，提出开放使用大型 封闭小区内道路的必要性，并以实际局部路网的规划方案进行实证。 关键词：微循环路网；封闭小区；评价 1 引言 长期以来，由于规划思想与管理体制的限制，我国城市中存在许多大型封闭的小区，诸 如学校、医院、军区、工厂、居住区等，这些小区一定程度上阻碍了城市微循环道路网的形 [1] 成，切割了城市交通，增加了城市道路网的压力 。解决城市干道交通拥堵，单纯依靠拓宽 道路已不是唯一办法，城市干道的拓宽所产生的边际交通效益增加微弱，完善的微循环道路 网将是解决交通问题的重要条件。 2 封闭小区对城市微循环路网的影响 大街区-稀路网的提出是为了提高交通效率，在建国初期，机动化水平低下的情况下效 [2] 果明显，但今天已严重阻碍了城市交通的发展 。由于城市缺少干道下一层次的路网，微循 环系统不畅，所有交通都挤在干道上，城市吸收交通压力的弹性大大减弱。而实际情况，许 多大型小区内部的道路畅通无阻，由于封闭管理，这部分道路无法分担干道的压力，另一方 面，封闭的小区还切割了城市交通，增加城市交通的绕行，这种地块分割无法产生一个更有 效率的路网结构。 我国城市道路的一个显著特点就是交叉口供给能力不足而路段供给能力过剩——快速 路的交通几乎完全堵在出入口上，干道的交通则大部分卡在交叉口上，路段上基本上处于不 [3] 饱和的状态，很少堵车 。结果是快速路和干道难以达到设计的速度要求，变成的城市的临 时停车场，而这部分功能在西方国家大多是由最低层次的微循环道路承担的。 3 评价方法 3.1 路网评价指标 城市大型小区内部道路的开放使用必然带来周围路网性能的变化，并进而影响城市道路 网的整体性能。为分析城市局部路网性能的这种变化，本文建立了路网可靠度评价指标。 路网可靠度指标自 1982 年 Mine 和 Kawai 提出以后，在路网评价中已得到交通学者的 [4] 广泛重视 。路网可靠度指在一定条件下，路网畅通可达的概率，之于本文的研究目的，路 网可靠度定义为：路网正常使用条件下，某特定时段内能满足畅通可达的概率。 3.2 路网评价模型的建立 假定局部路网共计 n 个路段（包括小区内部道路路段），路段的可靠度已知，并定义路 段 i 的 2 值变量 x (0 或 1)如下： i 1 路段i上的车辆能够通行(小区道路开放使用)  xi  (3- 1) 0 反之(小区道路封闭使用)  若向量x (x ,x , ,x ) 为路网的状态向量，与路段情况相似，路网节点间的服务状 1 2 n 态定义如下： 1 对象节点间车辆能够通行  (x)  (3-2) 0 反之  则，路段可靠度 用 概率变量的期望值表示，路网可靠度 由系统构造函数 的  x R (x) i i 期望值给出，构造