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发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * “全流量”系统 全流量系统可以 在整个发动机转速 范围内达到要求的 滑油流量，它不用 减压活门，而允许 增压泵直接向滑油 供油喷嘴供压。 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 发动机滑油系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 滑油系统部件 滑油箱 滑油泵 滑油散热器 磁性探屑器 通风口 油滤和滤网 CFM56-7B滑油系统 CFM56-7B发动机滑油系统的滑油是通过润滑油泵组件分配给需要润滑和冷却的零组件。在每个部件通过指引滑油的喷嘴控制分布。有三个分系统: 滑油储存系统 滑油分配系统 滑油指示系统 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油储存系统 保持连续供给的充足滑油至分配油路； 可以做滑油量检查和加注滑油系统； 在滑油箱中保持滑油。 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油分配系统 分为供油回路，回油回路，通气回路 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油分配系统 分为供油回路，回油回路，通气回路 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油分配系统—供油 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油分配系统—回油 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油分配系统—通气 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油指示系统 滑油指示系统的作用是输送滑油相关 参数数据到飞机系统的显示电子装置 （DEU） ，为驾驶舱提供显示， 如果需要，还会发出警告： － 回油滤旁通指示 － 滑油压力低指示 － 滑油压力 － 滑油温度 － 滑油量 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 滑油指示系统—滑油温度传感器 安装在发动机的润滑组件上，传送 滑油的温度给飞机的指示系统滑油 压力变送器和滑油压力低电门传送 信息到飞机指系统，用于驾驶舱 指示和滑油系统监控。 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 防泄漏活门 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * CFM56-7B滑油系统 碎片监控系统（DMS） 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 探测悬浮在回油滑油中的磁性颗粒，并通过三条导线把该信号送到数字处理单元DMP盒。一个信号线从DPM盒把信号传送到EEC的B通道。然后一个“碎片监控系统DMS要求检测”的信息可以被检索通过查询公共显示单元CDU（Control Display Unit）。 CFM56-7B滑油系统 碎片监控系统（DMS） 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 来自回油泵流的回油滑油流经位于探测器中间磁铁时，含铁的颗粒被吸到两个磁头上，不同的情况会表现出不同的阻值。 在39Ω~130Ω之间时，一个“碎片监控系统DMS 要求检测”信息被送到控制显示系统CDU; 小于39Ω或者大于4000Ω碎片监控系统 DMS无效; 大于130Ω并小于4000Ω表明没有碎片被DMS监测到。 CFM56-7B滑油系统 碎片监控系统（DMS） 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 2014-4 航空自动化学院航空电气系 * 涵道比 涵道比（bypass ratio）即涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气将流入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。外涵道的空气只通过风扇，流速较慢，且是低温，