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高速列车荷载作用下水泥乳化沥青砂浆层的应变速率研究.pdf
第61卷 第1期 铁 道 标 准 设 计 Vol.61 No.1 2017年1月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jun. 2017 文章编号:1004 2954(2017)01 0001 05 速列车荷载作用下水泥乳化沥青砂浆层 的应变速率研究 徐 浩, 林红松, 颜 华 (中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031) 摘 要:水泥乳化沥青砂浆主要承受列车垂向荷载,且处于动态加载过程。 为研究CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂 浆层的应变速率,基于车辆 轨道耦合动力学理论,采用ANSYS/LSDYNA有限元软件建立列车 CRTSⅠ型板式无 砟轨道 路基垂向耦合振动模型,研究 CA砂浆层的应变速率及其影响因素。 结果表明:路基上板式无砟轨道 CA 砂浆层的应变速率大于其他基础。 随着CA砂浆层和列车速度的增加,CA砂浆层的应变速率增大。 CRTSⅠ型板 3 2 式无砟轨道CA砂浆层的应变速率在4.763×10 /s~ 2.025×10 /s 范围内变化。 与仿真得到的应变速率相比,规 范规定的应变速率不能完全反映CA砂浆层的实际应变速率。 关键词:高速列车;CRTSⅠ型板式轨道; 水泥乳化沥青砂浆;应变速率;振动模型 + 中图分类号:U213.2 44 文献标识码:A DOI:10.13238/j.issn.1004 2954.2017.01.001 ResearchonStrainRateofCementAsphaltMortar LayerunderHigh-speedTrainLoad XUHao,LINHong-song,YANHua (ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.,Ltd.,Chengdu610031,China) Abstract:Cementasphaltmortarismainlyundertheverticalloadandindynamicloadingprocess. In ordertostudythestrainrateofcementasphaltmortarlayerofChinaRailwayTrackSystem(CRTS)type Islabtrack,thefiniteelementsoftwareANSYS/LS-DYNAisusedtoestablishaverticalvibrationmodel for train-CRTStypeIslabtrack-subgradecouplingsystemtoanalyzethestrainrateofCAmortarlayer anditsinfluencefactorsbasedonwheel-railcouplingdynamictheory. Theresultsshowthatthestrain rateofCAMlayerofCRTSItype slab isbiggerthan those of other foundation types,and with the increaseoftrainspeedandthethicknessofCAMlayer,thestrainrateofCAMlayerisincreased. The -3
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