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燃气压缩机维保学习 压缩机汽缸、活塞、十字头滑块结构 二、压缩机内部结构 进排气阀 经过刮油环的滑油大部分从此处流出，部分进入阻流环 * 一、压缩机工作原理 二、压缩机内部结构、原理 三、各项参数的测量方法 一、压缩机工作原理 进气 气阀的结构 垫板 阀板 定位销 阀座 进排气阀的区别 进气阀 进气阀 排气阀 进气 凹槽结构的作用是：当活塞杆受力过大即将出现断裂时，此处优先断裂，而此处断裂对压缩机的伤害很小，从而达到保护作用。 四道密封环起气封作用，支撑环对活塞有支撑作用，没有气封作用。 活塞和活塞杆 1、测量活塞余隙 2、拆卸缸头 3、松脱十字头锁母 活塞杆的更换步骤 4、旋动活塞，逐渐取下活塞 5、利用专用工具，拧开活塞杆的锁紧装置 6、抽出活塞杆，以相反顺序回装 7、回装后调整活塞余隙 油封 刮油环位置偏向十字头，它对大部分滑油进行第一道密封，经过刮油环的少量滑油由阻流环进行密封。 阻流环 从分配器过来的滑油从上部管线进入气封给填料润滑，从下部管线流出 气封 从左至右，第一组油封和气封作用，第二至第六组是阻气环，起气封作用，第七组是减压环，起减压作用。 1、活塞余隙的测量 三、各项参数的测量 用铅丝从进气或排气阀孔伸入放在活塞的前后端用手动盘车，将活塞运转一个循环，用千分尺测量铅丝被挤压后的剩余尺寸就是活塞两端的余隙。 在拆卸活塞测一次，活塞回装后需要测量调整余隙。 余隙的关系是：1︰1 活塞拆卸前 1级曲轴端：1.89 1级缸头端：2.32 2级曲轴端：2.17 2级缸头端：1.94 活塞拆卸后 1级曲轴端：1.96 1级缸头端：2.23 2级曲轴端：2.01 2级缸头端：2.13 2、十字头与滑道配合间隙 手动盘车将活塞盘到上止点，用塞尺测量十字头滑块与滑倒的配合间隙。注：（选择合适的塞尺，塞尺一定要从滑块的一端伸入到滑块的另一端，这样所测的数据为准） 实测值 1级：0.26 2级：0.27㎜ 3、活塞环侧隙 把活塞环、环槽内的杂质清洁干净，将活塞环装入环槽内用塞尺测量活塞环与环槽的侧间隙。 实测值 1级活塞环：0.26（旧）0.33（新） 2级活塞环：0.30（旧）0.36（新）（㎜） 4、缸径椭圆度 在缸内壁前、中、后均匀选取三点作为测量点，在气缸垂直方向取前面一点作为零点，将内径百分表调零，分别测量三个位置水平垂直的直径，读数就是所要测量的数据。 1级：垂直：0 -0.01 0.01 水平：0.01 0.04 -0.02 2级：垂直：0 -0.05 0 水平：-0.06 -0.07 -0.07（㎜） 5、活塞杆跳动（水平和垂直方向） 将磁力表座固定在机体上，把百分表指在活塞杆垂直上方或水平方向，手动盘车让活塞杆工作一个循环，百分表上所显示的读数就是活塞杆的垂直或水平方向的平行度。 实测值 水平：0 垂直：0.01 6、曲轴窜量 把百分表座固定在曲轴箱横拉杆上，将百分表指在曲轴曲拐的端面上，用撬棍将曲轴推至一端，把百分表对零然后用撬棍将曲轴推至另一端，表上的读数就是曲轴的窜量。 实测值：0.34㎜ * * *