路基试验段技术总结(虚铺25)课件.doc

黄陵至延安高速公路扩能工程黄延高速日 序号 分区 范围 压实度要求达到 1 96 路床顶以下0-30cm 96% 2 96 路床顶以下30-80cm 96% 3 94 路床顶以下80-150cm 94% 4 93 路床顶以下＞150cm 93% 二、灰土填筑路基试验段工作内容以及达到的目的 选取K66+580～K66+700做为灰土填筑路堤试验路段，通过试验段的铺筑得出以下数据：压实设备最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等，以指导以后大规模的灰土土方路基施工。根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。 三、施工组织 在项目经理和总工程师的统一指挥下，工程部、质检部、试验室、安保部及测量队全程对路基试验段进行参与和控制，驻地监理组长及路基监理工程师进行全程的监督指导。 1、 施工机械配置： 挖掘机 SY235C-8 4 正常 平地机 装载机 ZL5OC 1 正常 22T压路机 LG522B3 1 正常 路拌机 WBZ21 1 正常 羊角碾 LK500 1 正常 洒水车 8m3 1 正常 20m3自卸车 20m3 6 正常 2、人员及检测仪器配备：检测仪器 测量人员对已放样的中线、高程和监理工程师一起进行复核，保证数据的准确无误，同时对试验段原地面进行布点，检测原地面高程，虚铺高程和压实以后的高程，根据检测出的数据确定出灰土填筑路基的松铺系数。 3、上土 灰土路堤填筑前，对在用白灰格标出的堆土方格内进行堆土施工，填筑之前由试验室和现场的监理工程师一起对车容量进行标定，装料时严格按照标定线进行装料。 填筑时，安排好运输路线，专人指挥按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料，每侧多出设计宽50cm，保证边部能压实及刷坡后边坡的压实度，并用装载机和平地机配合摊平，然后进行素土顶面标高测量，同时试验室人员在施工现场取样检测素土含水量。 4、布灰 根据设计图纸要求，路基填筑有效宽度左右幅共43.4米，试验虚铺厚度拟取25cm、30cm、35cm，例如厚度试验25cm灰剂量为3%，两边各超宽50cm , 则计算得试验段每层需要石灰约54.62T、61.09T将素土顶面分别按7米×10米打成灰格，根据计算得出每个格子的石灰量为0.968T计算如下： 由于M灰/M干土=3%，即M灰/（M干土+M灰）=2.9%， 压实度按93%计算，混合料的密度为ρ=1.71×93%=1.59g/cm3,则每个灰格布灰质量M=1.59×10×7×0.3×2.9%=0.968T=968kg，换算成体积V=968/560=1.73m3、由此得出：25cm虚铺时每格灰1.73m3。 用徐工50装载机（标记容量为3.3方），然后用装载机将每个灰格内的石灰均匀的撒在各个灰格内，同时人工配合将石灰中个别石块或未完全消解的石灰剔除。现场技术人员用钢尺逐个检测每个灰格的体积，每灰格石灰厚为2.45cm保证每个灰格内石灰体积。 5、拌合 采用路拌机拌合，拌合顺序为由两侧向中间依次进行，拌合过程中，现场技术员每隔5-10米挖验一处，检查是否拌合到底，是否均匀，每段落每层灰剂量检测不少于2处，拌合到下层深度不小于3cm,对拌和不到底的段落，及时提醒拌和机操作手返回重新拌和。 6、检测 灰剂量检验：对已拌和均匀的混合料，按规定每2000m2抽检一次的频率检验其石灰剂量。剂量低于设计的含量，补撒石灰，重新拌和均匀，再检验合格后方可进行下道工序。并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）标准进行含水量检验。 7、灰土的虚铺厚度和含水量检测 技术人员对断面桩号左边桩、右边桩进行虚铺厚度检查，同时通知试验室检测混合料的含水量，当含水量大于最佳含水量2%左右时，通知施工人员组织平整碾压。 8、整平 用平地机结合人工整平，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机由外侧向内侧静压1遍。平地机进行精平。 9、碾压 路基压实时，采用羊角碾压实，先压两侧后压中间，压实路线对于轮辗纵向互相平行反复碾压，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～200cm， 羊角碾碾压完后，用平地机对羊角碾碾压过的轮迹进行刮平，然后用22T光轮压路机对收面，保证压实度达到93%以上。 压路机的压碾行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过3km/h，碾压时达到无漏压、无死角，确保碾压均匀;对路基的高程、纵坡、横坡，由技术人员进行严格控制， 分别用羊角碾LK500和型号为LG522B3的22吨压路机进行碾压，用羊角碾和压路机组合进行碾压。 石灰土填筑路基羊角碾和压路机组合（1） 压路机 型号 初压 复压 终压 碾压方式速度（km/h）））/h，