Uber 现在还做了低价接驳车,这是瞄准了公车市场？.pdf

Uber 现现在在还还做做了了低低价价接接驳驳车车，，这这是是瞄瞄准准了了公公车车市市场场？？ 在国外，Uber 一直在不同地区测试其他 交通工具，包括采用在印度就有摩托车，在 纽约还有自行车同城送快递等。 最近，在推进新产品方面，Uber 在中国做 新动作开始变快了。 今天，Uber 在成都正式推出了新产品“南北通勤线”。你可以将这个路线理解为固定 出租车线路，车直走成都 中轴线，从火车北站到南府五街，价格固定 （1 个座位 2 元，2 个座位 3 元）。覆盖 线路主要是成都中轴线 南半部分沿线——人民南路， 沿途有不少企业和政府机关，上下班高峰拥堵情况严重。 南北通勤线上线 蓝色 部分，就是南北通勤线适用范围 具体到使用方式上，Uber 给“南北通勤线”做了个独立按钮，用户 出发点和目 地都 要在“南北通勤线”，才能使用这项服务。 所谓 南北通勤线混合了 Uber 在成都 顺风车和拼车服务人民优步＋两个产品，这 两个产品区别在于司机端，对于乘客来说价格和用法都是相同 。Uber 希望，用户在 这条线路上使用拼车。 在此之前，Uber 在上海也做了新 服务——沪郊短驳，面向上海两个郊区闵行区和松 江区，从 3 月 23 日起开始试运营。 简单来说，这是个更便宜 人民优步，0 元起步，车费将低于人民优步 一半。Uber 打出 口号同样是针对上下班 通勤，希望偏远郊区 乘客能用更便宜 沪郊短驳完 成上下班 “最后一公里”，因而官方建议是在 15 公里 车程内使用。当然，Uber 也 给沪郊短驳做了个单独 按钮。 沪郊短驳适用 两个郊区不是按照行政区域划分，而是一个更宽泛 概念，例如在 1 号线是只有莘庄站出来才有，在前几个地铁站出来都是没有“沪郊短驳”服务 。 在 3 月 23 日沪郊短驳试运营 第一天， 《好奇心日报 （）》 记者 在 1 号线莘庄站出来后，尝试了沪郊短驳 新服务，等待 10 分钟左右，而价格相比 返程时用 人民优步相当，这对于体验来说并不好。 目前，除了常规 专车服务之外，Uber 已经在国内试过了不少能够扩大吸引用户群 服务，这次 “南北通勤线”和“沪郊短驳”，或者广州深圳偏远 楼盘 Uber 车站都是 如此。 在美国不少城市已经在逐渐盈利 Uber 在国内还在亏损 10 亿美元，而这等同于国外 30 个城市 1 年 利润。给白领、上班族这些相对打车需求较强 用户群提供公车价格 私家车接载服务，是 Uber 想到 必威体育精装版 方法。 不过，从 Uber 目前 两个尝试来看，Uber 还在谨慎测试中。它在成都推服务 地方 也是成都最拥堵 地方，而在上海，Uber 在推沪郊短驳时还通过短信和微信推了一波 红包，这也是过去几个月来仅有 一次红包。 当然，对于用户来说，更低价格并不只是选择 原因。对于需要在国内和滴滴争抢市 场份额 Uber 来说，要在低价 同时保证足够多 车和足够好 体验，也就意味着 会烧掉更多 钱。 题图来自：wikipedia 喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样 。 好好奇奇心心日日报报 ，， 每每个个时时代代都都有有最最好好 媒媒体体。。