第十一、十二、十三部分(锚泊).ppt

* 第十一部分 锚泊及系泊设备完整性检验 检验要求及标准 1. 锚机、锚及锚链包括附件、绞缆机、绞盘机、缆索、卸扣和滑车等设备与图纸、船用产品合格证相符。 2. 锚的类型、数量和重量，以及锚链及附件的直径和长度应与批准的图纸相符。 3. 锚机、绞缆机和绞盘机等的安装位置应与图纸相符。 4. 弃链器应牢固地安装在锚链箱附近的舱壁或船体结构上，锚链的末端环平时挂在弃链器的脱钩上，当遇到紧急情况来不及收锚时，应能在锚链箱以外易到达的地方迅速将锚解脱。 5. 锚机和止链器的固定及其底座下甲板和构架的加强情况与图纸相符。 6. 系泊设备及其底座下甲板和构架的加强情况与图纸相符 第十二部分 救生设备的技术要求及检验 2011法规对客船救生设备的要求 1. 现有船舶应在本法规生效后 3 年内，按本章规定配齐救生衣和救生圈。 2. I 型客滚船、II 型客滚船、车客渡船、餐饮趸船的救 生设备应按客船要求配备。 3.客船救生衣、个人救生浮具的配备 。 （1）客船乘客用救生衣、个人救生浮具应按表1配齐 4. 个人救生设备的存放 （1） 救生衣及个人救生浮具应按船员及乘客分布情况安放在附近显见易取之处； （2）救生圈应合理分散布置在船舶两舷和人员容易到达的地方，其悬挂装置应能保证在船舶沉没时，救生圈能浮离。带有救生浮索的救生圈应悬挂在驾驶室外的两舷，并能被迅速取用； （3）气胀式救生环应悬挂在驾驶室内或附近，并能被迅速取用。 5. 救生衣的使用年限 以生产日期计算，救生衣使用年限建议不超过6年，且救生衣出现损坏时应及时更换 。 第十三部分 乘客定额核定和舱室设备检验 一、乘客定额核定 （一）载运乘客的条件 1. 乘客舱室应与船员舱室分开设置。除符合要求的车客渡船外，客船不应载运危险品 2. 在船员工作及操作处所应设置“工作重地旅客止步”的警告牌。为防止发生意外，禁止乘客触动的东西，可设置“危险”的警告牌或相应的醒目标志；在应急出口处，应设置“安全门”或“安全梯道”的标志。 3. 车客渡船载运乘客还应符合下列要求： 航行时间超过0.5h 的车客渡船，应设置供车载乘客和散客使用的散席客舱 航行时间不超过0.5h 的车客渡船，客车在停留区域内应有自客车车门至船舷逃生地点的安全通道，通道的净宽度不小于0.7m，车门保持开启状态；乘客停留在车上的司机及随车工作人员应位于各自的车辆上，乘客不停留在车上的司机及随车工作人员可位于各自的车辆上或位于客舱内或位于散席区内，但均不应滞留在滚装处所。 车客渡船在载运危险品车辆时，不应载运除司机和随车工作人员以外的乘客。 （二）不准载运乘客的处所 1. 客船的下列处所不应核定载客： （1）船员居住舱室及船员生活必需的处所； （2）医务室、厨房及船上操作与日常事务所需的服务处所； （3）盟洗室、厕所、浴室等卫生处所； （4）上甲板以下在船首防撞舱壁之前的处所 ； （5） 由船首柱向后至绞锚盘或绞锚机底座后缘lm的甲板面积范围内； （6）扶梯及通道；无固定顶蓬的甲板开敞处所(第5类小型客船除外) ； （7） 货舱； （8）存放和升降救生艇、救生舢板的处所及无舷墙或栏杆设备的甲板； （9）不能阻止货物或燃料蒸发气体侵人的一切舱室； （10）无照明设备或通风不良的舱室； （11）凡与储藏易燃、易爆物料(如汽油、石油和弹药等)舱室相毗邻的处所以及与固定消防站相毗邻的处所； （12）开有舱口，但其四周无固定围壁的处所； （13）凡与油漆间或储灯间未用气密舱壁隔开的围蔽舱室。通过公共走廊或公共舱室与油漆间或储灯间相通的舱室(油漆间或储灯间如有直接与上甲板相通的出口，而乘客舱室亦有单独的出口，则该舱室可准许载客) （14）与机炉舱直接相邻，未在其隔壁上加装绝热覆盖物的处所，则在距机炉舱隔壁0.6m范围内不应载运乘客； （15）没有围壁或固定栏杆或舷墙保护的甲板处所； （16）除上述处所外，船舶检验机构认为不适于载客的处所 ； 2. 储存燃油的油柜不应安置在乘客舱室内，如围蔽的乘客舱室位于燃油舱之上(燃油闪点限于在 60℃以上)时，则该舱室的甲板应以不能溶解于石油的不燃性及保证气密的涂料作敷层，其厚度不小于 4cm 或设置高度至少为0.9m的隔离空舱，且该甲板不应开有人孔或其他孔口。 3. 除乘客按客运规则所准许随身携带的小件行李外，乘客舱室不应装运任何货物。乘客随船托运的行李、包裹等应安置在行李间或船上指定的位置。小型客船由于乘客随身携带的物品较多而引起拥挤超载时，船舶检验机构应适当核减乘客定额。小型客船在非围蔽处所装载非危险品及无异味物品时，应有适当保护措施。 *