第六章汽油发动机点火系统(高职高专汽车构造).ppt

第6章 汽油发动机点火系统 汽油机工作时靠点燃式着火方式； 点火系统 6.1 概述 6.1.1 点火系统的功用与类型 点火系统的功用: 在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。 点火系统的类型: 传统点火系统、电子点火系统、微型计算机控制的点火系统以及磁电机点火系统等。 传统点火系统 电子点火系统 微型计算机控制的点火系统 6.1.2 点火系统的基本要求 1.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 2.电火花应具有足够的点火能量 点火能量不足时，会使发动机起动困难，发动机的动力性下降，油耗和排污增加，甚至于发动机不能工作。 3.点火时刻应与发动机的工作状况相适应 点火提前角 把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。 火花塞 将高压电引入燃烧室产生电火花并点燃混合气。 工作温度：500～600℃以上，800～900 ℃以下 热型火花塞：裙部长，散热慢。 冷型火花塞：裙部短，散热快。 6.3 微型计算机控制点火系统 传感器： 微机控制器 ： 点火执行器：微机控制的电子点火系统的功率输出级，它接受微机控制器输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作。 1.有分电器微机控制的点火系统的组成 2.无分电器微机控制的点火系统的组成 第六章 结束 thanks * * 试验表明，发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8 kV，发动机冷起动时达19 kV。为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应为15～20 kV。 为保证可靠点火，点火能量一般应保证在50～80 mJ。 点火时刻由点火提前角表示。 发动机转速：发动机转速与点火提前角成正比，转速越快点火提前角越小 发动机负荷：发动机负荷与点火提前角成反比，负荷越大点火提前角越小。 发动机转速 混合气的燃烧速度（燃烧室结构） 发动机负荷 汽油的抗暴性能（油料） *