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哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 （试验段） 站站 临建施工方案 编制： 审核： 审批： 北京城建中南土木工程集团有限公司 2015年04月 目 录 目 录 - 1 - 一、 - 2 - 二、 - 2 - 2.1平面管理原则 - 2 - 2.2平面管理体系 - 2 - 2.3施工场地平面布置 - 2 - 三、 - 3 - 四、 - 4 - 4.1围挡搭设 - 4 - 4.2施工现场临建搭设 - 5 - 五、 - 11 - 5.1临电的布设 - 11 - 5.2生活用水、消防水用水布置 - 11 - 5.3排水设施布设 - 12 - 六、 - 13 - 6.1质量保证体系 - 13 - 6.2施工测量放线的控制 - 13 - 6.3施工质量控制 - 13 - 七、 - 14 - 7.1安全保证措施 - 14 - 7.2员工安全培训 - 14 - 八、 - 15 - 九、 - 16 - 9.1附图1：场地平面布置图 - 16 - 9.2附图2：场地硬化区域平面示意图 - 16 - 9.3附图3：生活用水、消防用水布置图 - 16 - 工程概况 哈尔滨北站站位于位于规划国铁哈北站北广场下，车站沿哈尔滨北站西侧规划路设置，道路规划红线宽60m，周边主要为西侧的规划客运交通枢纽，现状为农田；东北侧为在建哈尔滨北站以及利民大道；南侧现状为农田，规划为商业。 哈尔滨北站站属于哈尔滨2号线一期工程的中间站，与远期5号线“T”型换乘，站前设置进哈北停车场出入段线，车站两端均为区间提供盾构始发条件,。 车站总长284m，设计里程为：DK2+567.525~ DK2+881.660 ，有效站台中心里程为：DK2+792.818 。该站为双层三跨（局部单柱双层双跨、换乘节点段为三层三跨）岛式车站，沿车站纵向设2‰坡度，坡向小里程，站台宽14.00m~15.94m，标准段宽度为23.6m，有效站台中心处顶板覆土厚度为3.6m，其中现状地面距顶板2.1m，后期广场施工回填厚度为1.5m，轨面埋深为15.50m，车站主体及附属结构均采用明挖法施工。 车站所处位置现状为农田，暂无管线资料。车站周边对车站设计存在影响的主要构筑物为车站南侧哈黑铁路以及在建哈尔滨北站站房。 施工现场总体平面布置 2.1平面管理原则 根据施工总平面设计及各阶段施工特点进行布置，以充分保障阶段性施工为重点，保证施工进度计划的顺利实施为目的。在工程施工前，制定详细的大型设备使用、进退场计划，主材及周转材料的生产、加工、贮存、运输计划，各施工专业队伍进退场调整计划，并制订出上述计划的具体实施方案、具体措施。对施工总平面，项目经理部进行统一策划，做到布置合理、管理有序。 本次现场布置包括：场地硬化施工、临建搭设、线路布置三个方面。 2.2平面管理体系 由一名项目生产副经理负责总平面管理。现场实施总平面管理调度会制度，根据工程进度及施工需要，进行协调和调度，总平面管理的日常工作由工程部负责，施工现场划分责任区，明确分工，定期检查考核，做到管理有序。 2.3施工场地平面布置 1）、布置原则 （1）《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程建设安全成产文明施工管理办法》； （2）国家、黑龙江省、哈尔滨市关于施工现场环境保护、文明施工、安全生产等的规定和要求； （3）“环保、文明、安全、和谐、以人为本”的原则； （4）根据施工需要合理布置，遵循施工对周围环境的影响减至最少的原则； （5）在同一场地内，生产和办公区分开布置、布局合理、环境整洁；，生产设施尽量安排在车站附近；生活、办公设施布置在距离基坑较远处； （6）施工场地四周按业主统一规定的标准进行围蔽。场地内设洗车槽（不小于3.5m×5m），车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置，配备消防器材。 （7）业主下发的相关要求。 （附图1：场地平面布置图） 场地硬化施工 硬化目标是将场地主要道路、钢筋加工厂、木工加工厂、临建板房基础、地下连续墙施工用环形道路以及池底内停车场。 主要场地硬化区域划分： 场地主路以及三个钢筋加工场、木工加工场硬化均为25cm厚，单层Φ12钢筋，间距300mm*300mm，保护层为5cm，C20商品混凝土商品混凝土商品混凝土商品混凝土商品混凝土商品混凝土 图16 排水管道剖面示意图 施工质量保证措施 6.1质量保证体系 建立健全项目的质量保证体系 本工程实施项目法管理，组织一个懂技术，懂管理，团结协作的项目经理部，组建一只技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系