第二章_4常用有色金属及其应用课件.pptVIP

汽车应用材料 第二章 飞机翼梁(腹板为硬铝合金) 飞机主起落架 汽车应用材料 第二章 锻铝合金 ( LD ) : Al – Mg – Si – Cu 具有良好的热塑性, 通过固溶处理和人工时效 来提高铝合金的力学性能。 2A50,2A14 。 压气机叶片 汽车应用材料 第二章 合金 代号 主 要 化 学 成 分, % 机 械 性 能 Si Cu Mg 铸造 方法 热处理 ?b MPa ? % HB 铝硅 ZL101 6.0~8.0 0.2~0.4 SB T6 230 1 70 ZL102 10~13 SB J T2 T2 143 153 4 2 50 50 ZL110 4.0~6.0 5.0~8.0 0.2~0.5 J T1 170 － 90 铝铜 ZL203 4.0~5.0 J T4 210 6 60 铝镁 ZL301 9.5~11.5 S T4 280 9 20 铝锌 ZL402 6.0~8.0 Zn5~7 0.4~0.7 J T1 240 4 70 铸造方法：SB——砂型变质；　J——金属砂；　S——砂型 热处理：　T1——不淬火，人工时效；　　 T2——退火； 　　　　　T4——淬火+自然时效；　　　　T6——淬火+人工时效 （2）铸造铝合金 Al-Si 合金（硅铝明）—— 铸造性好（熔点低、流动性好、收缩小）。 　　　　　 变质后，共晶体（细点状Si + α基体 ）+ 初晶α 　变质处理 —— 显著提高力学性能。 　组织 —— 变质前，共晶体（粗针状Si + α基体 ）+ 初晶Si ZL102的铸态组织，未变质，×500 变质处理后，×100 铸造铝合金的应用 汽车应用材料 第二章 活塞(裙部为铝硅合金) ZL102合金铸造组织 ( 化染 ) 55× 铸造铝 – 硅合金 ( ZL101～ZL111 ) : 汽车应用材料 第二章 硅铝明(ZL102) 简单硅铝明 组织α+Si共晶体，它的最大优点是铸造性能好，此外，密度小，抗蚀性，耐热性，焊接性也相当好，但强度低，这类合金只适用于制造形状复杂但对强度要求不高的铸件，如仪表壳体等。 特殊硅铝明 在该合金的基础上加入适当合金元素Cu、Mn、Mg、Ni等元素，发展成能时效强化的铝合金，称为特殊硅铝明，具有良好的铸造性和较高的抗蚀性及足够的强度，如ZL108、ZL109是我国目前常用的铸造铝活塞的材料。 汽车应用材料 第二章 铸造铝 – 铜合金 ( ZL201～ZL203 ) : 有较高的强度、塑性及耐热性,但铸 造性能和耐蚀性较差。制造汽缸盖,活塞等 铝铜合金铸造组织 ( 化染 ) 210× 汽缸头 汽车应用材料 第二章 铸造铝 – 镁合金 ( ZL301、ZL302 ) : 有较高的强度、韧性及耐蚀性,但铸 造性能和耐热性较差。 铝镁合金铸造组织 (化染) 150× 鼓风机用密封件(ZL102)及抗空架件(ZL301) 汽车应用材料 第二章 铸造铝 – 锌合金 ( ZL401、ZL402 ) : 具有良好的铸造性,经变质处理和 时效处理后,强度高,但耐蚀性差。 大型空压机活塞(ZL401) 汽车应用材料 第二章 (二)　铜及铜合金 1．纯铜 2．铜合金 汽车应用材料 第二章 1.铜及铜合金的性能特点 优异的物理、化学性能 导电、导热性、抗蚀、抗磁能力高 良好的加工性能 塑性好；铸造性好 某些特殊机械性能 优良的减摩性和耐磨性，高的弹性极限和疲劳极限 汽车应用材料 第二章 2.铜及铜合金的分类及用途 纯铜 铜合金 黄铜 青铜 白铜 汽车应用材料 第二章 2.铜及铜合金的分类及牌号 纯铜(紫铜) T1、T2、T3、Tu1，Tu2 铜合金 黄铜 普通黄铜 H× ×表示含铜62%,其余为Zn的黄铜 特殊黄铜 HPb59-1表示59%Cu、1%Pb。余量为Zn的铅黄铜 青铜 锡青铜 QSn6.5-0.4,表示6.5Sn及0.4%P的锡-磷青铜 特殊青铜 白铜 BMn3-12,是含3%Ni及12%Mn的锰白铜 汽车应用材料 第二章 1．纯铜 —— 紫铜（紫红色） 工业纯铜 —— T1 ~ T4 ，做电导体。 力学性能 　σb = 230~250 MPa 　δ= 40~50 % 纯铜管 汽车应用材料 第二章 纯铜 我国工业有三个牌号：即一号铜（99.95%Cu）、二号铜（99.90%Cu），三号铜（99.7%Cu），其代号分另为T1、T2、T3。 此外，纯铜除工业纯铜外，还有一类叫无氧铜