京唐港码头改造工程遮帘桩施工质量控制及评价-广东安银建港工程公司.PDF

维普资讯 广东安银建港工程公司 电： 老港改造，旧码头维修，港口设备安装经验丰富020广东地质大厦402 2005年 3月 No．1 港 工 技 术 ·37· 京唐港码头改造工程遮帘桩施工质量控制及评价 张俊平 (河北省水运工程质量监督站，天津 300132) 摘要 ：简述京唐港 14 、15 泊位遮帘桩工程施工质量控制及评价。 关键词：京唐港 ；遮帘桩；施工；质量 中图分类号 ：U655．544．6 文献标识码：B 文章编号 ：1004—9592(2005)01—0037—02 1 工程概况 遮帘桩成槽施工采用膨润土泥浆护壁。 京唐港 14 、15泊位原为 2个 2万t级泊位 ， 1)制备泥浆的主要材料：水、膨润土、纤维素、 现改造成为一个 5万t级散杂通用泊位。原码头岸 碱 ，按一定的比例配合而成。泥浆达到的主要性能指 壁及后方锚锭墙 为地连续墙结构 ，拉杆直径为 85 标 ：密度 1．O5～1．10g／cm。，漏斗粘度 2O～25s，PH mm，标准段拉杆间距为 1．5rn。本改造工程 ，改造 值 7～9。 14泊位 105rn、15泊位 205rn，主要结构型式为遮 2)制后的膨润土泥浆在泥浆池 内需存放 24h， 帘桩基，遮帘桩分 3种桩 (1．4rn×2．7rn61根、 经充分水化溶胀后方能使用，同时泥浆池内的泥浆 1．0rn×2．7rn86根、0．7rn×2．7rn48根)，连接段 经常搅动以防止沉淀离析。 30rn为灌注桩 ( 1．0rn46根、 0．7rn26根)。 2．3 遮帘桩导墙制作 该改造方案采用新 的结构型式，经过中交一航 导墙采用 C15钢筋混凝土结构，导墙制作深度 院近一年的研究计算 ，并通过了南京水利科学研究 为 1．2rn。导墙制作前应将场地高程降至3．0rn，为 院物理模型和数学模型的检验。在施工过程中，要求 确保拉杆的准确定位，拟采取以下措施。 施工要有明确的施工工艺和工序，采取有效措施，保 1)在拉杆定位 中应 以每段胸墙为一单元，以减 证拉杆不被破坏、不能与混凝土粘连 ，挖泥深度要严 小拉杆定位中的累计误差。 格控制 ，码头前沿 20rn范 围内最大超深不得超过 2)根据定位完毕的拉杆位置在码头面上用红油 30cm，严格控制，确保达到设计要求的施工质量。 漆做出标记 ，以利于导墙制作和遮帘桩施工。 2 施工工艺 3)根据已定位拉杆位置定出导墙轮廓线，导墙 尺寸分为 1．6rn×2．9rn×1．2rn，1．2rn×2．9rn× 施工工艺采用导管气举反循环钻机成槽法 ]。 1．2rn，0．9rn×2．9rn×1．2rn3种形式。 设备主要 由喷导管及以该管为导向滑道的潜水钻组 4)根据已定位导墙轮廓线开挖土体至导墙设计 成。喷导管由 273mm的无缝圆管制成，长度大于 底高程，然后下放固定钢模板，用带尖钢钎探钎拉杆 槽深 2rn，到管下端插入先导孔内，下端为土、石的 人 口，上端为露出地面的喷出口，利用空气压缩机向 底部混凝土垫层 ，探人深度应低于垫层底高程。