平行导坑通风计算的研究.pdfVIP

第15卷 第3期 中 国 公 路 学 报 Vol.15 No.3 2002年7月 ChinaJournalofHighwayandTransport July2002 文t编号 1001-7372(2002)03-0073-03 平行导坑通风计算的研究 曾艳华，关宝树 (西南交通大学 地下工程系，四川 成都 610031) 摘 要:应用气体流动的能童方程建立了公路长随道平行导坑通风的计葬模式，对其基本作用力和 队力调节进行了分析，并结合某公路隧道进行实例计算，供类似工程设计参考。 关健词:公路随道;平行导坑;平行导坑通风;射流风机;增队调节 中圈分类号:U453.4 文献标识码:A Researchoncomputationofparallelheadingventilation ZENG Yan-hua,GUAN Bao-shu (DepartmentofUndergroundEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China) Abstract:Authorsestablishacomputationpatternofparallelheadingventilationinthelong highwaytunnelbyconservationofenergylaw,analyzethebasicappliedforceandreststance regulation,andprovideanexampleofengineeringcalculation.Thiscanbeusedasareferencefor othersimilarengineering. Keywords: highwaytunnel;parallelheading;parallelheadingventilation;jetfan;airregulationby additionofresistance ①各段主隧道及平导间的风流的风量和速度不同; 0 引 言 ②平导中有较多风流的分叉点，主隧道中有较多风 川藏公路二郎山隧道是首次采用平行导坑通风 流的汇合点;③为保证隧道内按需供风，横通道中应 的公路隧道。它在隧道施工的平行导坑两端(东端和 设增阻调节。笔者将用纵向通风的理论建立该通风 西端)设主风机作压人式工作，平行导坑和主隧道间 方式的计算模式，并进行了实例分析。 每隔一定距离设一条横通道向主隧道供风。该通风 1 平行导坑通风的压力计算模式 方式有效利用了平行导坑，具有良好的防灾效果，愈 来愈受到关注。但到目前为止，关于该通风方式的计 如图1所示，A,B为主隧道两端，平导两端C, 算理论尚未建立，文献[1〕称之为平导半横向式通 D设主风机作压入式工作。D端风机工作风流全部 风 但笔者认为，半横向式通风中的隧道内风压和平 由主隧道B端流出，其最大阻力路线为:主风机 导内静压差公式，是用风量沿隧道或平导连续变化 D一平导一横通道8^-22一主隧道出口B,C端风机 积分而得。而平行导坑通风中，由于平行导坑与主隧 的工作风流在主隧道中21点分叉，C端风机工作的 道间横通道的间隔200m以上，隧道和平导中风量 最大阻力路线为两条，线路工:主风机C一平导一横 是分段变化的，不能再沿用半横向式通风的计算理 通道 7^-21一主隧道出口A;线路 Q:主风机C一平 论。平行导坑通风中，横通道间的主隧道及平导中的 导一横通道7^-21一主隧道出口Bo 风流为纵向流动，因此平导半横向式通风实质上仍