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基于UG数控铣加工质量控制要点 　　摘 要：航空发动机是飞机的核心，其设计难度大、材料要求高、制造精度极高从而为航空发动机的机械加工制造带来了较大的难度。航空发动机叶片是航空发动机中的关键性零部件，其加工制造的成本及加工制造的难度约占整个航空发动机加工制造量的1/3左右。做好航空发动机叶片的机械加工对于确保航空发动机的加工制造质量有着极为重要的意义。航空发动机叶片属于典型的薄壁零部件，在机械加工的过程中由于受到力的作用从而使得航空发动机叶片在机械加工的过程中极易变形从而影响航空发动机叶片的加工制造质量。因此，提高航空发动机叶片的机械加工精度关键是要控制好航空发动机叶片机械加工过程中的变形量，通过在航空发动机叶片机械加工中编制合理的加工工艺对航空发动机叶片机械加工过程中的变形量进行控制与补偿，以提高航空发动机叶片的机械加工精度 关键词：航空发动机叶片；机械加工；变形；控制 前言 航空发动机叶片是航空发动机加工制造中的难点也是重点。航空发动机叶片属于薄壁型复杂曲面构件，加工难度大制造精度高。在传统的航空发动机叶片的加工制造过程中各加工工序之间相对独立从而使得航空发动机叶片制造中的信息无法进行有效的传输。此外，航空发动机叶片属于复杂的曲面零部件，且航空发动机叶片型面是由复杂的三维自由曲面所组成。传统的航空发动机叶片在越来越发展的航空发动机叶片的制造中难度越来越大，因此，加大航空发动机叶片的数控加工制造，通过应用五轴机床来对航空发动机叶片进行一次加工来提高加工制造精度，减少因工序改变所带来的精度误差 1 航空发动机叶片传统数控加工工艺路线 在传统的航空发动机叶片的数控加工中采用的单个航空发动机叶片依次加工的加工统一，航空发动机叶片的毛坯件采用的是模锻或是自由锻都可，在进行航空发动机叶片铣削加工工艺的编制时需要根据加工制造要求进行工装的相应的设计，并确保航空发动机叶片加工工装的精度要求以控制航空发动机叶片的机械加工精度。此外，在完成了对于叶片的铣削加工后还需要将其组合起来再继续进行车削加工。通过在航空发动机叶片的加工制造过程中使用数控铣床进行高速加工的加工方法对航空发动机叶片进行加工的过程中可以有效的降低航空发动机叶片在机械加工过程中所受到的径向力，从而减小航空发动机叶片在机械加工中所产生的变形。此外，通过合理的编制航空发动机叶片的数控加工工艺减少航空发动机叶片机械加工中的激振从而有效的提高航空发动机叶片机械加工制造过程中的叶片表面的光洁度 2 基于UG的航空发动机叶片的加工工艺的分析 航空发动机叶片由于需要承受极高的温度和工作力因此在航空发动机叶片的选材上多采用的是硬度极高的金属，从而为航空发动机叶片的机械加工带来了不小的难度。同时由于航空发动机叶片属于复杂的曲面加工，因此在航空发动机叶片机械加工工艺的编制中使用UG中的CAM模块经过处理后生成的加工代码是现今航空发动机叶片机械加工工艺编制中采用较多的工艺编制方式。在加工机床的选择上由于航空发动机叶片的型面要求较高且各个航空发动机叶片之间有重叠的部分，机床原有的夹具是无法完成对于其的固定加工的，因此在航空发动机叶片的装夹夹具上需要设计航空发动机叶片装夹的专用的夹具并采用五轴加工中心才能完成对于航空发动机叶片的机械加工。在航空发动机叶片加工工艺的编制上需要通过控制刀轴各个矢量方向的改变来完成与航空发动机叶片曲面的加工。各曲面的刀路要重叠相接，在航空发动机叶片加工工艺的编制上首先需要选择建立合理的工件坐标系，针对表面选择合理的加工方法，同时根据零件表面质量要求来设定航空发动机叶片的加工参数。航空发动机叶片毛坯件选用的是六面体方钢，因此在航空发动机叶片的加工中首先需要使用铣床对航空发动机叶片的毛坯件进行六个基准面的铣削加工。在对毛坯件进行粗加工时在进行数控加工程序的编制时应当在建立起航空发动机叶片加工坐标系并设定好相应的航空发动机叶片加工参数的设定后进行航空发动机叶片的加工仿真。对于航空发动机叶片加工参数的设定包括加工刀具直径、切削参数、进给速率以及切削方向和切削刀具的设定。在航空发动机叶片机械加工中采用的是跟随周边的铣削方式，在完成航空发动机叶片加工仿真后创建小平面得到相应的实体，以完成对于航空发动机叶片加工程序的编制。在航空发动机叶片的加工过程中需要注意对于航空发动机叶片中的叶片根部过渡圆角、阻尼台、进气边、出气边等的特殊部位的加工 3 对于航空发动机叶片加工方法的选取 3.1 航空发动机叶片主型面的加工 航空发动机叶片的主型面属于空间自由曲面，由于航空发动机叶片各部曲率扭转较大且属于薄壁件，因此在航空发动机叶片加工方法上选用截面法进行加工比较合适，使用此种加工方法形成的刀轨较为均匀，且走刀轨迹较为容易控制，在加工时刀具与航空发动机叶片