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奥迪第5代防盗系统原理 奥迪第5代防盗系统原理 作为第四代防盗器的升级版，第五代系统在维修服务来看与第四代系统基本一致。只是在使用诊断仪进行有关防盗器方面的工作程序极大地简化，如更换防盗器元件以后的匹配。 第五代防盗器中的许多操作步骤已更倾向于自动化，而且为了简化操作一些询问步骤已经删除。 舒适系统控制单元 J393 是防盗器主控单元，在该控制单元内集成了智能进入启动控制单元 J518 。上图中加深边框标注的组件都是防盗锁组件，而未做加深边框标注的组件仅用于传输防盗信息，例如：数据总线诊断接口J533和电子点火锁E415。 配置了第五代防盗锁的车辆，在防盗系统执行任何操作之前必须先通过诊断仪与FAZIT 数据库建立在线连接。 ?在新款奥迪 A5 中，电子转向柱锁控制单元 J764 与以往车型一样固定在转向柱上。 ?如果电子转向柱锁发生故障，必须整体更换转向柱，转向柱锁由两个旋入式螺丝连接到转向柱上 部件 在引导型故障查询中使用的缩写 K 组件编号诊断地址 备注 发动机控制单元 -J623- MSG1 (发动机控制单元 1) K01 01 - 发动机电子系统 MSG1是防盗器的主动用户，它在更换后必须进行自适应匹配。 通讯联系是通过驱动数据总线来 实现的 舒适系统中央控制单元 -J393- IMS (防盗器控制单元，相当于防盗系统的主控 制单元） K05 05 - 进入和起动授权 BCM2包含诊断地址05-进入和起动以及46-舒适系统中央模块，因此就有两个K-部件号：K05和K46。 防盗器功能和元件保护由地址05-进入和起动授权来接管，如果更换了BCM2，那么必须进行自适应匹配。 通讯联系是通过驱动数据总线来 实现的。 BCM2 (车身控制模块 2) K46 46 - 舒适系统中央模块 部件 在引导型故障查询中使用的缩写 K 组件编号诊断地址 备注 进入和起动授权开关 -E415- 点火锁 这是一个电子点火锁，它通过 LIN-总线与BCM2相连接。 如果更换了点火锁，不必进行 自适应匹配，因为它只传送点火 钥匙的防盗信息。 电子方向盘锁控制单元 J764- ELV (电子方向盘锁） KG1 05 - 进入和起动授权 ELV与点火锁采用同一条LIN-总 线连接到BCM2上，因此没有自己专用的诊断地址，在更换后必须与防盗器进行自适应匹配。 诊断是用地址05-进入和起动授 权来进行的。 ELV是一个组件，它只能与转向 柱一同更换。 部件 在引导型故障查询中使用的缩写 K 组件编号诊断地址 备注 发动机控制单元 2 -J624- MSG2 (发动机控制单元 2) K11 11 - 发动机电子系统 MSG2是防盗器的主动用户，它在更换后必须进行自适应匹配。 MSG2是选装件，它与发动机代码有关。 通讯联系是通过驱动数据总线来实现的。 自动变速器控制单元 -J217- GSG (自动变速器控制单元) K02 02 – 变速器电子装置 GSG是防盗器的主动用户，它在更换后必须进行自适应匹配。 GSG是选装件。 通讯联系是通过驱动数据总线来实现的。 部件 在引导型故障查询中使用的缩写 K 组件编号诊断地址 备注 数据总线接口 -J533- Gateway（网关） K19 19 - 数据总线接口 Gateway是防盗器的被动用户，它在更换后不必进行自适应匹配。 Gateway是舒适数据总线和驱动数据总线之间的支持部件。 车钥匙 -KD5708- Schlüssel（钥匙） 车钥匙是防盗器的主动用户，它在更换后必须进行自适应匹配。可以适配0-8把车钥匙。 每个控制单元有两个状态： 状态1（新件）； 状态2（已进行过适配或者从别的车上拿来用的）。 状态3仅用于舒适系统中央控制单元-J393-（在诊断地址“05-进入和起动授权”下），这个状态的意思是钥匙适配功能目前处于激活状态。 在已完成适配的状态时，所有控制单元都处于状态2，且它们都具有相同的“车辆识别号“。 下面的功能检查可以引入到检查表中（具体是这样：在“导航功能”中通过“* * - 功能 - 防盗器5；在“故障导航”中通过“* * -所有控制单元的防盗器状态”） 功能检查 说明 ?05 - 防盗器控制单元-防盗器总状态（ 修理组“ 用于确定舒适系统中央控制单元-J393-（在诊断地址“05-进入和起动授权”下）和车钥匙的状态 ?05 - 电子方向盘锁-防盗器总状态（ 修理组48“ 用于确定ELV控制单元-J764-的状态 ?01 - 发动机控制单元-防盗器总状态（ (修理组23/24)“ 用于确定发动机控制单元-J623-的状态 ?1