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第八章 农业用地详细规划 2010，12 农业用地详细规划 耕地规划 园地规划 林地规划 牧草地规划 水产用地规划 如何确定耕地保有量与布局 全面落实上级下达的耕地保有量指标 坚持优先安排耕地的原则 坚持突出重点保护耕地的原则 正确处理耕地保护与生态环境建设的关系 农业结构调整由市场调节和国家政策引导 如何确定园地、林地、牧草地、水产养殖地的规模与布局 稳定增加各类农用地面积 农业结构调整尽可能利用荒山、荒坡、荒滩、荒水，原则上不占用优质耕地 控制园地发展规模，着重调整品种结构，加强中低产园地改造，提高品质和效益 保护和经营好现有林地，禁止过度采伐和毁林开垦 保护现有水面，禁止新的围湖造田和在行洪区垦荒 耕地规划 耕作田块长度 耕作田块宽度 耕作田块规模 耕作田块形状 耕作田块方向 耕作田块高程 不同地区耕地规划主要内容 平原地区水稻格田规划 盐碱化严重地区 丘陵山区梯田规划 平原地区水稻格田规划 我国南方地区 水稻格田规划：确保格田内部高差3cm以内，格田之间以田埂为界，埂宽一般10～20cm，埂高以40cm为宜，一般格田长度保持在60～120cm，宽度保持在20～40cm较为恰当 机械化和地形起伏较大地区再因地制宜布置 盐碱化严重地区 重点考虑除盐治土的要求 沟洫畦田与台田规划：周围挖沟填田，前者填田面少后者垫土较高；前者重点考虑排水系统布置要求，后者极力抬高田面，一般田面平整高程应高于常年涝水位0.2m左右 丘陵山区梯田规划 坡式梯田与水平梯田 宽阔缓坡地区一般以道路或者灌排渠系为骨架布设，道路与等高线平行或者正交，耕作区规划成方形、矩形、梯形； 山丘陡坡区：以同坡向的坡面为单元或以侵蚀沟缘线来划分耕作区；当坡度大于8度时，道路应绕山坡呈“S”形 农村地区道路工程规划 根据道路规划特点与田间作业需要对各级道路布置形式进行的规划。搞好道路规划，有助于合理组织田间劳作，提高劳动生产率。 分为干道、支道、田间道和生产路 干道——乡镇之间联系 支道——村庄之间 田间道路——村庄与田块之间 生产路——田块、田间道路 干道、支道规划 国有公路可作为农村干道、支道使用 农村干道、支道相当于国家四级公路 国家土地整理项目不考虑干道、支道规划，但是，大范围田、水、路、林村综合整治应统一规划 干道、支道规划 道路选线 选线一般步骤： 依据交通量和货运方向，确定线路的起点、终点、中间控制点的具体位置。 A＝2N/（d×p） A－昼夜平均交通量，辆/昼夜 N－货运强度，净吨数 d—汽车运输期，昼夜 P－每辆汽车的载重量，吨 干道、支道规划 平原微丘地区选线 弯道半径不小于20m 不要片面求直占用大量农田，也不要片面强调不占某块农田 应充分利用渠堤、沟岸，减少占地 通过低洼及排水不良地段时要保证填方量最小，但需要有离地下水位1m以上的距离 干道、支道规划 重丘陵山区选线 山区道路要有足够的稳定性，道路的纵断面、横断面、平面配合要适当，弯道半径不小于20m。 纵坡应小于8％，个别大坡地段以不超过11％为宜，但海拔2000m以上或长期有冰雪的地方，其纵坡应限制在6％以内，以保证汽车的安全行使 干道、支道规划 重丘陵山区选线 1、沿河线：有适宜的较宽台地；没有严重地质不良现象，工程量要尽量小；两岸台地交错出现时，河面不太宽，可建桥跨河 2、越岭线：选择一个接近线路总方向的垭口通过；选择一个地质条件比较好、地势合适的山腹打隧道穿过 田间道和生产路 具有货运量大、运输距离短、季节性强、费工多等特点 规划要有利于田间生产和劳动管理，既要考虑人畜作业的要求，又要为机械化作业创造条件，应与田、林、沟、渠结合布局 最大纵坡宜取6％～8％，最小纵坡在多雨区取0.4%～0.5％，一般取0.3％～0.4% 田间道 一般设置路宽3～4m 分为主要田间道和横向田间道（下地拖拉机道） 有渠系的地区，结合渠系布置. 横向田间道布置形式如下： 1、布置在斗沟靠农田一侧：可利用挖排水斗沟的土方填筑路基，拖拉机可直接下地 2、布置在斗渠和斗沟之间：便于渠沟的维修管理，但拓展有困难，拖拉机需跨越排水斗沟入田，需修建桥梁。降水多的地区基建投资太大 3、布置在靠近斗渠的一侧：需要修建涵管、植树或开挖路沟等 生产路 1、旱地生产路规划：田块之间布置；与林带结合布置 2、灌溉区生产路规划：生产路设