移动模架法施工.ppt

绑扎钢筋 2. 支撑体系安装设备 用4台四轮滑车将横梁及附挂在桁梁上的支撑键、抱箍、斜杆座、牛腿斜撑、平联等整体吊装。即在桥墩顶面利用预埋的φ32精轧螺纹钢筋作锚筋,一个圆柱固定一根悬臂吊杆，每根悬臂吊杆上挂一个4轮滑车，用卷扬机牵引起吊。 3. 支撑体系的安装就位 1）上下支撑键的安装 两片体系吊装提升到较横梁安装位置高出约0.5m后，先安装下支承健，再安装抱箍，然后安装上支承键。安装支承键时，用上胡芦吊住支承键将其向预埋键盒内插入，并穿精轧螺纹钢筋，张拉精轧螺纹粗钢筋(每根φ32精轧螺纹钢筋的张拉力为400kN，每个支承键有4根精轧螺纹钢筋)，具体见表5。 图5 支撑体系吊装示意图 2）抱箍的安装 在下支承键安装完毕后，即可安装抱箍，抱箍用挂在体系上的上葫芦及两侧葫芦安装，其中上葫芦吊住抱箍中间的上内口，两个侧葫芦吊住抱箍两侧的角点并向上提升便其转动90°抱住墩柱，并置于下支承键上。抱箍就位时应保证两个半抱箍的中点连钱应与两圆柱中心连线垂直，可通过两柱的抱箍上平板中心连线及其对角连线量测控制。抱箍连接均用高强度螺栓,见图6。 图6 抱箍安装示意图 （二） 承重桁梁构造及组装 承重桁梁由收折式纵桁梁，横向联系组成。收折式纵桁梁由水平桁梁及承重杆系组成，水平桁梁为拼装桁架结构，由长3m的贝雷桁片拼装而成的矩形桁架；平台承重杆系因跨径而异，31.5m及其以下跨径为倒三角形，31.5m以上跨径为倒梯形。标准桥宽有6组收折式纵桁梁，每组纵桁梁均由3片纵向桁片组成一组，纵桁梁间由横向桁片联成整体平台。纵桁梁支承于前后两个墩柱的支承体系上，纵桁梁前后设有导梁满足平台转跨行走。 平台按第一次浇筑时的布置组装，承重杆系按照收折状态组装。各组桁梁先三跨通装为一列，纵向就位后再拆除接头处的连接销子成三段，具体见图7。 图7 倒三角形承重体系桁梁 （三）模板调整、预拱度设置 模架合模后，要调整各支点处模板的纵向标高，使模板处于浇注混凝土时的正确位置，与此同时设置好预拱度。预拱度设置由可调钢管顶托来完成，预拱度值由模架自身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成。 1. 移动模架系统挠度值的组成 理论预拱度是整个移动模架系统的理论挠度值与设计预应力张拉反拱值综合计算而得主要由三部分组成： 1)碗扣支架和桁梁自重产生的弹性、非弹性变形的挠度值。 2)混凝土自重产生的挠度值。 3)预应力钢束张拉产生的反拱值(支点间按二次抛物线计算)。曲线方程如下： 式中 L——表示跨长； ——表示梁段最大矢高。 另外，还要考虑混凝土的收缩、徐变以及路面层及桥面附属设施等后期施加的永久荷载对挠度值的影响。 2. 立模标高的确定 式中 为支架在现浇梁、模板及支架自重作用下的弹性变形； 其中 ——桁梁在自重下的位移； ——桁梁加载后的最终位移； ——桁梁卸载后的位移； ——移动支架对已浇梁作用的变形，由设计提供； ——汽车+其他活载作用下的变形； ——包含施工过程温度变化、支架非弹性变形、牛腿、小车沉降值、移动模架C梁吊带伸长(C形梁安装后，进行第二跨浇注时，要计算吊带的伸长值)等。 3. 立模标高的控制 1)根据平、竖曲线复核设计标高； 2)按照纵向6m节点计算各跨细部底模标高;（梁底横向有坡度者同理计算） 3)计算上一项标高点对应的预拱度值，叠加到该点设计标高上即为该点立模标高； （四）预压试验 在初次使用该类移动模架时，应科学严格的进行预压试验，以便将试验数据与计算值进行对比，确定弹性变形是否与计算相符，同时取得非弹性变形数据指导后续梁跨施工预拱度设置。 在底腹板铺设完成后，进行预压。预压采用堆码沙袋法分级加载，分别按照计算重量的30%、60%、90%、120%实施，并在跨中、四分之一跨、梁端设置观测点进行观测，按规范准确获得预压试验数据。 （五）钢筋和预应力钢束安装 1. 钢筋绑扎 模板调整完毕后，进入箱梁钢筋模板预应力施工。钢筋绑扎顺序为：先底板、腹板钢筋，待内模立完后再绑扎顶板钢筋。钢筋加工全部在钢筋加工场完成，运至现场绑扎成型。 2. 预应力索安装 预应力钢绞线安装顺序为：先底板，后腹板，最后顶板纵向、横向预应力束。 1）预应力管道定位 预应力管道定位必须准确、牢固，严格按照图纸及规范施工。纵向预应力管道位置的坐标偏差不大于1cm，横向预应力管道坐标偏差不大于0.5cm。 预应力管道铺设完成后，仔细检查其表面是否有孔洞或裂缝，如有要立即更换或用胶带纸封补。 2）预应力钢绞线的布设(成束) 预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料，同时充分考虑千斤顶张拉的工作长度，以500 t千斤顶为例，工作长度应不小于70cm。 预应力穿束完成后，要对预应力管道口进行封堵，并将