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AFC系统剖析

;7.3 AFC系统;1、中央计算机系统 中央计算机(center computer,简称CC)系统是整个AFC系统的核心,系统设置与线路的控制中心;中央计算机系统实现的功能: 1、监视、监控AFC系统设备; 2、收集、保存从各个车站传来的售检票数据、客流统计、设备维护及状态信息并建立相关数据库; 3、建立、维护系统运行参数,并下传到各车站计算机; 4、接受、处理非法进入系统及紧急故障报警信息; 5、完成当天全线运行收入、客流统计等运营报告; 6、向运营、管理部门提供可供运营组织、决策分析的统计信息报告; 7、向个车站计算机下达同步时钟信息; 8、编制、发行系统使用的各种车票。 ;2 、 车站计算机系统 车站计算机系统SC(station computer)系统接受来自本站AFC终端设备数据,进行统计、处理、存储并传输到中央计算机。;车站设备构成图; 车站计算机是车站AFC设备的核心,支持车站自动售检票系统的设备监控、票务管理、财务管理、设备维护等,主要完成以下功能: 1、实时监控车站AFC终端设备的运行状态,并随时结合搜设备的报警信号; 2、向车站终端设备下达各种运行模式指令,具有自动和手动两种下达方式; 3、实现车站收益管理,实时生成车票处理、客流、现金收益及维护等各种运行报表,在运行结束后生成当日运行报表; 4、实现数据管理,接受车站终端设备上传的各种交易数据及设备状态数据,实时或批量上传到中央计算机系统处理,同时车站计算机系统接受中央计算机系统下达的运行指令、系统参数及软件更新数据,并下达到相应设备执行;; 5、在紧急情况下,车站值班人员课按下紧急报警按钮,控制所有进出站检票机运行紧急运行模式,此时所有检票机全部倒向开通状态(杆式检票机三杆全部落下,门式检票机门全部打开),以便乘客快速疏散。; 5、可轮询采集车站终端设备的交易数据和设备状态数据,轮询周期不超过1min; 6、能实时查询车站终端设备的状态数据,能在5s内下达查询命令并返回及显示查询结果; 7、能即时查询15min以前的客流及交易数据统计报表; 8、可在3分钟内将系统运行参数下达到所有车站终端设备; 9、能在5s内,将控制命令下达到所有车站终端。;§7.1 AFC系统构成;1)自动售票机 自动售票机ATVM(automatic ticket vending machine)用于乘客自助式购买地铁单程票及对储值票进行充值。自动售票机可接受硬币、纸币、储值票、金融卡(预留)等支付方式,并具有备找零功能。 自动售检票机采用后开门检修方式;自动售票机;自动售票机;2)半自动售票机 半自动售票机又称为人工售票机BOM(booking office machine),由人工收钱,并由人操作版自动售票机赋值出售乘客使用的各种地铁车票及公交“一卡通”车票。并具有车票分析、查询、充值、更新、退款、挂失、替换、补票等功能。;半自动售票设备;嵌入式的自动售票设备;3)自动检票机(闸机) 自动检票机分为进站检票机EnG(entry gate)和出站检票机ExG(exit gate),设置在车站付费区与非付费区之间,呈线性布置在车站的出入口。 自动检票机的阻挡装置有三角转杆式和门式,其中门式又分为垂直开闭门式和水平开闭门式。在紧急状态下可有计算机系统、车站计算机系统或紧急报警按钮控制三角转杆自由落下或门打开。在验票机失电时也应自由落下或门打开。;三种检票机性能比较表;三角转杆式自动检票机;4)便携式验票机 便携式验票机PAC(portable analysis checking)由车站工作人员随身携带,对乘客所持有车票进行核查,为及时解决票务纠纷提供帮助。 5)自动加值、验票机 自动价值、验票机设在非付费区进出入口处,一般与自动售票机相邻排列设置。该机具有引导乘客价值和验票的操作提示,可以接收6种不同面值的纸币,对于无法识别的纸币作退币处理,不设找零。;6)车票 目前,应用于轨道交通的车票主要有单程票和储值票两种。采用非接触式IC卡。 非接触式IC卡的封装形式主要有卡片式封装、筹码式(token)封装和纸质封装。 纸质封装投资成本较低,主要应用于欧洲,但其寿命较短、运营成本较高,不适合我国国情,在我国没有应用。 ; 卡式封装和筹码式封装的IC卡在我国都有所应用。国内非接触式IC卡AFC系统应用的初期,由于卡式封装车票在使用寿命、售检票终端设备价格等方面均不如筹码式封装有优势,因此早期建设的AFC系统大多采用筹码式封装车票。随着技术的发展、市场需求的扩大、传输机构的优化,使得车票寿命有所增加,两种车票售检票终端设备的价格也基本相当,因此卡式封装车票也如同筹码式车票开始在国内大

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