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火车站站房大跨度钢管桁架高空拼装技术 　　摘要： 高空拼装大跨度钢构?慵苁悄壳凹际跄讯冉洗蟮母止故┕は钅俊１疚慕岷掀胀?慵芷醋熬?验，针对火车站站房?慵苁┕ひ?求，特别采用了格构柱式?慵芙峁梗?减少了一部分钢材用量和材料成本，解决了以往散件拼装成本高、工期进度及施工安全没有保障的问题，取得了不错的经济效益 Abstract： At present， high-altitude assembly technology of large-span steel pipe truss is one of the steel structure construction projects with high difficulty. Combined with the assembly experience of common truss， aimed at the construction requirements of truss construction of the railway station building， the built-up column truss is used to reduce steel consumption and the materials cost. It solves the problems of the high cost of parts and components assembly， project progress and construction safety without guaranteed， and gets good economic benefits. 关键词： 火车站站房；大跨度钢管桁架；高空拼装技术 Key words： railway station building；large-span steel pipe truss；high-altitude assembly technology 中图分类号：TU758.11 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）02-0128-03 0 引言 大跨度钢管?慵埽?在钢结构加工工厂里只能先制作散件，到施工现场安装时需要大量的支撑胎架、大量的高空作业，会占用过多的施工场地，增加相应的管理成本，并且质量、工期和施工安全都没有保障 我国北方某火车站在改造施工中，需要对站房房顶大跨度?慵芙峁菇?行高空拼装。本工程结合以往?慵芷醋熬?验，采用格构柱式?慵芙峁梗?减少了一部分钢材用量和材料成本，解决了以往散件拼装成本高、工期进度及施工安全没有保障的问题，取得了不错的经济效益 1 工程概况 我国北方某火车站改造工程，包括天桥、站房、雨篷以及地下通道这四个部分。站房为框架剪力墙结构，抗震防裂为8度，横向宽度约为63m，纵向长度约为242m，以上进下出模式进行设计。在该站房二楼，为层高13m的候车厅，主要构件为圆钢管。具体参数如图1所示，总体拼装流程如图2所示 2 屋面桁架安装难点 在该车站钢结构屋面中，其4～9轴同12～19轴以对称方式进行布置，所使用的构件类型也完全相同，即由两块完全相同屋面同连拱共同对该车站的候车大厅屋面进行组成，整个钢结构屋面重量为935t。在该桁架安装中，存在着一定难点： 第一，由于桁架对现场加工条件和运输设备的要求很高，因此只能在专业加工厂中加工并拼装完毕后，才能运输到现场进行焊接； 第二，如果以整体方式进行吊装，则需要具有较大吨位的起重设备，这就需要对较大的吊装场地进行提供。而如果以整体提升方式进行施工，则需要在具有专业提升设备以及提升塔架的同时具有合适的拼装场地。而无论是整体提升还是整体吊装，都需要混凝土在达到一定强度之后才能进行； 第三，当钢构件同钢管桁架形成整体受力体系之后，单榀钢管桁架所具有的剖面为四边形状态，在同屋面杆件没有形成整体体系前，桁架可能会出现受力变形的情况，阻碍和制约桁架吊装工作的顺利进行； 第四，在钢管桁架中，其相贯节点包括有空间以及平面类型，且具有较为复杂的相贯节点以及相贯线构造，在现场进行定位往往存在着较大的难度；第五，钢管桁架在相贯节点方面也具有着较为复杂的特点，且在焊缝质量以及焊接方面也存在一定的难度 3 高空分段拼装技术 在对多种方案进行比选之后，该工程使用了高空分段方式对钢管桁架进行拼装，即先对支撑平台进行搭设，以此对操作以及承重功能进行实现，通过起重机械的应用将钢管桁架构件以分段的方式吊运到支撑平台之后，再在高空将这部分构建在拼装、焊接之后形成具有稳定特征的体系。而当安装完构件以及桁架之后，再对该支撑平台进行拆除。在施工中，我们使用QTZ63塔式起重机作为拼装工作