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人体工程学 __在生活中的运用 环艺3班程梦妃 目录 1.公交扶手 2.楼梯 3.汽车座椅 4.轮椅 5.鼠标 人体工程学在生活中的作用 公交扶手 楼梯 楼梯照标准，楼梯的每一级踏步应该高15厘米，宽28厘米 ，楼梯踏步的高度(还有踏面宽度和高度之比)主要是根据建筑物的主要使用功能(或特点)来确定的,比如幼儿园比大学生宿舍楼梯踏步的高度就要低很多,火车站的楼梯就比较平缓,商场和医院的比较类似等等, 踏步由踏面（踏步宽度）和踢面（踏步高度或踢板）组成 (踏步的高宽比即是楼梯的坡度)。踏步的尺寸应根据人体步幅的尺度来确定其数值。踏步宽以b表示，踏步高以h表示。b和h的关系常用以下经验公式计算 S＝b+2h＝600~620mm (600~620mm是妇女和儿童的平均跨步长度） 民用建筑中一般楼梯踏步尺寸 名称 住宅 学校办公楼 影剧院会堂 医院（病人用） 幼儿园 踏步高 150~175 140~160 120~150 150 120~150 踏步宽 300~280 340~280 350~300 300 280~250 为了适应人在上楼梯时脚的活动情况，踏面应适当放宽，在不增加楼梯间进深的情况下可加踏口（也称突缘）或将踢面做倾斜，使踏面宽度增大。 1.梯段宽度：是指楼梯边缘或墙面之间垂直于行走方向的水平距离。 如果楼梯间的开间已定，就按开间确定楼梯宽度。如：双跑楼梯的梯段宽度B1=(B-B2)/2，式中，B为楼梯间的净宽；B2为梯井宽度。 梯井宽度：指上下两梯段内侧之间缝隙的水平距离。一般为60~200mm。 2、梯段长度 指梯段始末两踏步前缘线之间的水平距离。梯段长度L与踏步宽度b及该梯段的踏步数量N有关。 梯段的踏步数量与该梯段所在楼层的高度H和踏步高度h有关。 例：两个梯段为等跑的双跑楼梯，梯段的踏步数量为N=H/2h；由于梯段上行的最后一个踏步面的标高与平台一致，在计算梯段长度时，应减去一个踏步宽度，则梯段长度L=(N-1)b 3、梯段高度 梯段高度与梯段的踏步高度和数量有关。 人体工程学在汽车座椅设计中的应用 汽车座椅设计的一般原则 1）安全 设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度，在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成的伤害，并能起到一定的保护作用。 2)操纵方便 设计的座椅还需要操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。 3）乘坐舒适 设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布并使其肌肉松弛，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循环正常；并具有腰椎依托感、腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离或衰减路面不平产生的震动，满足大多数乘坐者坐姿舒适性的要求。 坐姿的舒适度 右下图可以看出，座椅在影响整车的舒适性中起了关键性的作用。 轮椅 轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。 椅座 其高、深、宽取决于患者的体型，其材料质地也取决于病种。一般深为41、43cm，宽40、46cm，高45、50cm。 （1）座位宽度：测量坐下时两臀间或两股之间的距离，在加5cm即坐下以后两边各有2 .5cm的空隙。座位太窄，上下轮椅比较困难臀部及大腿组织受到压迫；座位太宽则不易坐稳，操纵轮椅不方便，双肢易疲劳，进出大门也有困难。 （2） 座位长度：测量坐下时后臀部至小腿腓肠肌之间的水平距离，将测量结果减6 .5cm。若座位太短，体重将主要落在坐骨上，易造成局部易受压过多；若座位太长会压迫腘窝部影响局部的血液循环，并易刺激该部皮肤。对大腿较短或有髋、膝屈曲挛缩的患者，则使用短座位较好。 　　（3）座位高度：测量坐下时足跟（或鞋跟）至腘窝的距离，再加4cm,在放置脚踏板时，板面至少离地5cm。坐位太高，轮椅不能入桌旁；座位太低，则坐骨承受重量过大。 鼠标 形状分析 疲劳分析 * * 人体工程学主要研究科技和空间环境与人类之间的交互作用。在实际的工作、学习、生活环境中,人体工程学者应用相关学科知识进行设计,以达到人类安全、舒适、健康、工作效率提高的目的。在我们生活的周围,无处不存在与人体工程学相关的东西。我们上下的楼梯、坐具、家具、电脑、键盘、笔、垃圾箱等等,很多都或多或少地体现着人体工程学的应用。正因为这些运用,才使得我们的生活如此的方便、舒适。没有这种符合人体工程学的设计,生活可能不堪设想。 例：深圳公交车的吊环高度约1.7米，公交车顶的扶