管制员不良心理对空管安全的影响及对策.pdfVIP

安全管理/SAFETY MANAGEMENT 管制员不良心理对空管安全的 影响及对策 InfluenceofAirTrafficControllers UnhealthyPsychology onATCSafetyandWaystoCopewithIt 民航青岛空管站 黄久龙 每个管制员都想把管制工作做 候发生了不安全事件。 会提高，严重的会出现瞬间大脑一 好，但由于心理压力过大，工作中 （二）依赖心理。管制部门几 片空白。手忙脚乱，抓不住要点， 会自觉不自觉地出现不良心理，这 乎每次发生不安全事件，都有 “双 忙中出错，错过了调配飞行矛盾的 对保障空管安全工作极为不利。本 岗制不落实，监控不到位”的原 最佳时机。 文拟就管制人员工作中的不良心 因。双岗制为什么不落实？监视席 （四）心烦情绪。这种心理状 理，分析出现差错的原因，以期使 管制员为什么监控不到位？究其原 态分为两种： 之以正常的心理状态开展管制工 因，监视席管制员普遍存在依赖心 1.有的管制员长时间心里很 作，确保空管安全。 理。有人认为没有必要设双岗制， 烦。由于家庭或恋爱问题、与领导 一 管制员不良心理及对管制 设双岗制是对主班管制员的不信 和同事的关系没有处理好，心情一 、 安全的危害 任。有的监视席管制员私下认为： 直不舒畅，自己又无能为力。这种 心理学原理告诉我们：人在正 反正有人在拿话筒，飞行矛盾由他 心烦的情绪如果长期存在，人的记 常、平和的心理状态下，心跳、脑 （她）预测、掌握和解决，大主意 忆力会减退，情绪不稳定，工作中 供血正常，呼吸均衡，思路清晰敏 由他 （她）拿，我说多了主班管制 会出现脑、手、口、眼四者不能协 捷，能正确预测和判断事情发展的 员还烦我，何必呢？在这种过分相 调的现象，指挥口令发的是 “上升 方向，进而迅速作出正确的决策。 信、过分依赖主班管制员的心理作 8600米、保持”，手上写的可能会 管制人员在工作中如果出现麻痹、 用下，监视席管制员自我减压、自 是 “6800米”，眼睛看的是这架飞 依赖、紧张、心烦、急躁、害怕、 我减负、自我减责。反过来主班管 机，却可能对另一架飞机发出指 惊慌、犯困、注意力分配不当、过 制员也有过分依赖监视席的心理， 令。 度疲劳、郁闷和抑郁等不良心理状 如果有问题他 （她）会提醒的。结 2.有的管制员平时很少有心烦 态时，对管制安全是极其有害的。 果是 “两个和尚没水喝”，差错发 情绪，一切都很顺利，但某一天突 （一）麻痹心理。在飞行繁忙 生了。 然遇到不顺心的事或不讲道理的 时管制人员是不会产生麻痹心理 （三）紧张心理。紧张的心理 人，把人气得够呛，由于马上就要 的，但忙过一阵子,尤其是大流量 往往发生在刚 “放单飞”的新管制 上班，没有时间和地方发泄这种不 的飞行保障之后，人的精神状态由 人员和对特情处置不熟练的管制员 平事，把这种情绪如果带到管制工 高度紧张趋向适度紧张，注意力就 身上。出现不正常情况后，由于准 作中，人常常会发无名之火，与同 会自觉不自觉地分散，大脑对飞行 备不充分，心里没底，越急越紧 班人员的配合会出问题，出差错也 冲突或潜在的飞行冲突反应迟钝， 张，越紧张越急，心跳、呼吸加 在所难免。 甚至视而不见，反而在航班少的时 快，手心、额头出汗，语速、语音 (五)急躁情绪。产生此心理状 AirTrafficManagement/2007(12) 37 专业探索 安全管理/SAFETY MANAGEMENT 态有5种原因：