客车装配生产线瓶颈工序改善研究.PDFVIP

　 第２５ 卷　 第１ 期 厦门理工学院学报 Ｖｏｌ． ２５　 Ｎｏ． １ 　 　 ２０１７ 年２ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｘｉａｍｅｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｆｅｂ． ２０１７ 客车装配生产线瓶颈工序改善研究 胡红云， 梁雨昕 （厦门理工学院经济与管理学院， 福建 厦门３６１０２４ ） ［摘　 要］ 引入数控设备， 采取拆分工序、 调整工作地等方法， 有效解决了客车装配生产线中地板铺 设工序和空调安装工序的瓶颈工序。 结果表明： 改善后的生产线平衡率由原来的９１ ８７％ 提升至９６ ９６％ ， 不仅提高了机械化、 自动化水平， 还降低了成本， 提高了企业生产效率。 ［关键词］ 瓶颈工序； 客车装配； 生产线； 生产线平衡率 ［中图分类号］ Ｆ２７３　 ［文献标志码］ Ａ　 ［文章编号］ １６７３ － ４４３２ （２０１７ ） ０１ － ００２３ － ０４ 精益生产方式是企业提高生产效率， 进行技术改造， 实现转型升级的必经之路， 也是企业进行生 ［１］ 产线改善的常用方法。 俞钟奇 认为 “ＩＥ 与精益生产管理是提升制造业生产效率的不二法则， 是制 造业转型升级的基础， 也是企业走向自动化、 智能化、 网络化制造不可逾越的第一步” 。 唐自玉等［２ ］ 通过对车间生产线布局传统模式与精益生产模式的对比分析， 结合某公司应用实例， 通过产能调查、 ［３ ］ 流程分析、 人员安排等步骤对生产线改善设计， 提高了效率。 卢海洋等 通过收集、 分析 Ｆ 公司某 条生产线作业现场的详细数据， 发现该生产线中存在着诸如瓶颈工位、 作业排序不当、 人员位置和动 作的不合理、 各工位节拍不协调等现象， 利用时间研究、 作业分析、 “ ＥＣＲＳ ” 原则等基本方法进行 ［４ ］ 改善， 提高了生产线的平衡率， 进而提高了生产效率。 董鹏等 选取某公司生产车间ＱＣ 区域为改善 现场， 开展生产线物流、 工时测量和生产线平衡的分析研究， 以精益生产理论为管理基础， 综合运用 ５Ｗ２Ｈ 、 ＥＣＲＳ 及动作经济分析方法， 找出制约生产效率的原因， 并重新优化作业与流程， 实现生产 线平衡与优化。 但是大多数学者的研究在改善方法上基于现场的布局改善、 物流路线改善、 作业方法 改善等， 少有基于自动化网络化智能化基础上的改善， 因而生产线的自动化水平不高。 本文以客车装 配生产线瓶颈工序改善为例， 探讨生产线自动化改善的方法， 为企业推进精益制造进而转型升级奠定 基础。 １　 生产线改善的相关理论 １ １　 生产线平衡 生产线平衡， 是指通过调整各工位的作业负荷， 使生产的全部工序、 工位均衡化， 保证各工作地 ［５ ］ 能够同步生产 。 生产线平衡的意义在于： 可以提高人员和设备的利用率， 减少在制品数量， 提高员工综合能力， 从而提高生产效率。 生产线的平衡程度， 以生产线平衡率来衡量。 生产线平衡率Ｅ ＝ Ｗ／ ＳＣ 。 式中： Ｗ 总工作时间， Ｃ 为生产节拍， Ｓ 为实际工作地数， 每天的产量Ｑ ＝ ＳＥ 。 则 　 　 ［收稿日期］ ２０１６ － ０７ － １８　 　 　 　 ［修回日期］ ２０１６ － １１ － ０８ ［基金项目］ 福建省软科学研究计划项目 （２０１４Ｒ００９６ ） ［作者简介］ 胡红云 （ １９６４ － ） ， 女， 副教授， 硕士， 研究方向为企业管理和工业工程， Ｅ⁃ｍａｉｌ ：ｈｕｈｏｎｇｙｕｎ ＠ ｘｍｕｔ． ｅｄｕ． ｃｎ 。 ·２４ ·