汽车节能技术试题四课件.doc

汽车节能技术试题四 1A.简述 节能的意义,目的，中心思想？ 答: 节能是指在保证能够生产出相同数量和质量否认产品，或获得相同的经济效益，或者满足相同需要、达到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。目的：就是减少国家整个经济发展对能源的需求，以尽可能少的能源消耗来获得尽可能多的经济效益。中心思想：采用技术上实现可行、经济上合理、环境与社会可以接受的方法，来有效地利用能源。可见，节能的目的是要求从开发到利用的全部过程中获得更高的能源利用率。 1B.写出汽车节油效果评价指标的表达式？ 答：1）节油率：ξ=(Qso-Qs/Qso)×100%其中Qso---油耗定额(kg/h) ,Qs—实际油耗(kg/h)2）安装节油器后的节油率：ξ=(geo-ge/ge) ×100%其中geo---装节油器前的油耗（g/KW.h）, ge---装节油器后的油耗（g/KW.h） 2. A影响汽车实际油耗因素有哪些？如何影响的？ 答：1使用条件对油耗影响因素包括；1）环境条件：气温的影响2）路面：实验与实际路面的差距3）行驶工况:行驶工况对油耗的影响最大4）耗电设备:如空调对汽车油耗有明显的影响5）乘员数量或货物重量:车重对汽车油耗有明显影响6）轮胎及轮胎气压:不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大7）空气阻力:在高速行驶时，很大一部分动力用来克服空气阻力。 2驾驶员驾驶习惯；1）急加速和紧急制动会使油耗增加5%-30%2）长时间怠速运转:这将使车辆油耗增加3）超速行驶:标准规定不能超过120km/h包括120km/h超过此值会很费油3车辆的保养。4燃油差异。5车辆本身的差异。6车辆磨合，磨合期为5000km左右。 2B.汽车燃油经济标识包括那几部分？ 答：①生产厂家、型号、类别、燃油种类和传动形式②百公里油耗（L/100km）③标出此车行使1000英里的汽油费④CO2排放量⑤标出车辆税的级别及排量 第二章 3. 发动机的节能原理与途径有哪些? 答:1）提高充气效率2）提高发动机的机械效率 3）可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配 4）提高循环热效率 5）提高发动机的压缩比 4A.简述如何提高发动机的充气效率?答： 1减小进气系统的流动损失2减少对新鲜充气量的加热3减少排气系统的阻力4合理地选择配气相位. 4B.简述减小进气系统流动损失可采取的措施? 答:1减小气门座处的流动损失;1) 增大进气门直径,选择合适的排气门直径.2)增加气门的数目,采用小气门.3)改善进气门处流体动力学性能,减小气门处流动损失.4)采取较小的S/D值.2减小整个进气管道的流动阻力1)进气道:应有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中.2)进气管:表面光滑避免急转弯和流通截面的突变.3)空气滤清清器. 5.简述多气门技术的优点? 答:汽油机采用多气门技术后,可明显降低HC和NOx的排放,降低油耗6%-8%.增加气门数还可使缸内的可燃混合气混合的更均匀,另外多气门尤其广泛应用的四气门发动机往往形成屋脊型燃烧室,使燃烧室结构更紧凑,而且多气门发动机火花塞置于汽缸盖的正中央,火焰传播距离短,燃烧速度快,燃烧彻底,使动力性,燃油经济性和排放性都明显提高,而且还能减少爆燃倾向. 6.简述配气相位的选择从几方面评定? 答:配气相位是否合理应根据发动机的高速性能来决定.1)充气效率高,以保证发动机的动力性能.2)必要的燃烧室扫气,以保证降低高温零件的热负荷,使发动机运行可靠.3)合适的排气温度.4)较小的换气损失,以保证发动机的经济性. 7.简述发动机机械损失的组成? 答:1机械摩擦损失:指主机运动件的机械摩擦,搅油及空气动力损失.1)活塞组件的摩擦2)轴承摩擦3)配气机构摩擦4)其他损失2辅助装置驱动功率消耗:指发动机运转是必不可少的辅助机构,如水泵,油泵等.3泵气损失:指进,排气两个冲程中,由于工质流动时节流和摩擦等. 8.简述影响机械效率的主要因素? 答:发动机的转速因素,结构因素以及机内外的状态条件对机械效率都有不同的影响.1转速的影响:1)各摩擦副相对速度增加,摩擦阻力加大.2)曲柄.连杆.活塞等运动件的的惯性力加大,活塞侧压力及轴承负荷上升,摩擦阻力加大.3)泵气损失增大.4)辅助装置的摩擦力和所需功率增加.2负荷的影响.3润滑条件的影响 9. 减小机械摩擦损失的途径有？ 答:1降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量2降低滑动部件的滑动速度及高面压比,如减小曲轴轴颈尺寸,缩短轴承宽度等.3减小润滑油的搅拌阻力 4润滑油的改良:低粘度化等 5合理选择摩擦零件的材料，优化材料配对，提高摩擦表面加工精度. 10.发动机在那些情况下进入开环控制? 答:1)发动机起动时2)起动后燃油增量修正时3)