汽车底盘构造与维修教案4.doc

汽 车 底 盘 教 案 学校：资阳市乐至机电职业技术学校 教师： 吕世成 班级： 15级/14级 2、3班 教学 课题 气压制动系统 课题 类型 新授课 课时 安排 2课时 上课 时间 教 学 目 标 了解气压制动的概念 单回路气压制动传动装置的构造与工作原理 双回路气压制动传动装置的构造与工作原理 教学 重点 1、2、3 教学 难点 2、3 教学准备 教材，教案 课题引入 教学 手段 教学过程 师生互动 活动设计 一、气压制动 1．气压制动系传动机构是将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动的装置。 2．气压制动装置的主要特点是踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液力式柔和，一般用于中、重型汽车上。 3．气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。 二、单回路气压制动传动装置 （一）构造 由空气压缩机、贮气筒、气压表、调压机构（包括卸荷阀和调压器）、制动控制阀、制动气室、制动开关和管路等组成。 （二）工作原理 制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开，贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。 放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。 三、双回路气压制动传动装置 1．构造 它由气源和控制装置两部分组成。由空气压缩机产生的压缩空气经单向阀先进入较小的湿贮气筒，并利用压缩空气在容器内的骤然膨胀和冷却，使油、水分离出来并沉淀于筒底（其取代了油水分离器），然后，清洁干燥的压缩空气又经过单向阀分别进入独立的主贮气筒的前后腔。其前腔与制动控制阀的上腔相连，以控制后轮制动，同时通过管路与双针气压表及气压调节器相连；其后腔与制动控制阀下腔相连，以控制前轮制动，同时也通过管路与双针气压表另一弹簧管相连。双针气压表的上指针指示贮气筒前腔气压，下指针指示后腔气压。以上为供气管路，是常存气管路。 2 ．工作原理 当踩下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂，使制动控制阀工作，贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室，使后轮制动；同时，贮气筒后腔的压缩空气通过制动控制阀下腔进入前轮制动气室，使前轮制动。与此同时，前制动管路接通挂车制动控制阀，将由湿贮气筒通向挂车的通路切断。由于挂车采用断气制动，所以挂车也同时制动。 当制动踏板松开时，前、后制动气室，挂车制动阀及管路中的压缩空气，都经制动控制阀排气孔排入大气，从而解除制动。 课堂小结 气压制动系传动机构是将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动的装置。 气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。 单回路气压制动传动装置由空气压缩机、贮气筒、气压表、调压机构（包括卸荷阀和调压器）、制动控制阀、制动气室、制动开关和管路等组成。 作业 布置 教学 后记 教学 课题 气压制动传动装置中的主要总成 课题 类型 新授课 课时 安排 2课时 上课 时间 教 学 目 标 了解空气压缩机的结构组成、安装位置以及工作原理 了解调压器的结构组成、安装位置以及工作原理 教学 重点 1、 2 教学 难点 1、 2 教学准备 教材，教案 课题引入 教学 手段 教学过程 师生互动 活动设计 气压制动传动装置中的主要总成 （一）空气压缩机 1 ．构造 （1）空气压缩机固定于发动机一侧的支架上，由曲轴皮带盘通过三角皮带驱动。 （2）空气压缩机具有与发动机类似的曲柄连杆机构。排气阀经排气管与贮气筒相通，进气阀经进气道与小空气滤清器相通。进气阀上方装有卸荷装置（卸荷室和卸荷阀），当贮气筒气压达到规定值后，由调压器进入卸荷室，使卸荷阀下移，压开进气阀使空气压缩机卸荷空转。 2．工作原理 进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。当活塞运动到接近下止点时，由于真空度的减弱，进气阀门在回位弹簧作用下关闭，进气过程结束。 压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。 （二）调压器 调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空气