水泥路面施工技术交底.pptx

隧道水泥路面施工 概述 洞内路面设计为26cm厚弯拉强度为5MPa的水泥砼路面,15cm厚的C20素砼调平层。在进口500m的范围内，当水泥路面铺摊完毕，砼板的抗压强度达到40%后，进行横向不等检举刻槽处理，刻槽后将路面冲洗干净，并恢复路面养生，水泥砼面层刻槽深度在使用初期应满足1.2mm的要求 水泥路面的优点 ①水泥混凝土路面在隧道内反光照强, 加强隧道照,利于行车。 ②水泥混凝土路面耐久性强, 强度高, 养护费用少, 经济效益高。 ③相对沥青路面不燃烧, 有利于隧道防火安全。 水泥混凝土路面施工 摊铺机 水泥混凝土路面施工 施工程序 ① 安装模板； ② 设置传力杆； ③ 混凝土的拌和与运送； ④ 混凝土的摊铺和震捣； ⑤ 接缝的设置； ⑥ 表面整修； ⑦ 混凝土的养生与填缝。 立模 模板采用槽钢，钢模的高度应与混凝土面板的厚度一致，钢模的高度允许误差为±1mm。立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板连接牢固、紧密，在整个长度上均应紧贴基层上，局部缝隙用M20水泥砂浆填塞，防止漏浆。 设置传力杆 当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝及纵缝位置上设置传力杆 混凝土的拌和与运送 1、混凝土拌合采用布置的拌和站集中拌制，采用装载机上料，混凝土拌合要严格按设计配合比拌制，砼坍落度和水灰比要严格控制，砼拌合时间必须大于90s，确保砼拌合均匀。 2、混凝土采用东风自卸车直接运至工作面。 混凝土的摊铺和震捣 （1）人工摊铺及振捣：当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。 （2）机械摊铺及振捣：混凝土振捣先采用插入式振捣器振捣密实，再用振动梁振捣，特别加强混凝土板边缘部分企口部位的振捣。振动器振捣时以砼不再冒泡、表面出现乳浆停止下沉为准。对摊铺整平后的混凝土达到振捣密实、均匀；使混凝土路面成形后获得尽可能高的抗折、抗压强度。 接缝的设置 1）纵缝：面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为Φ16螺纹钢筋，长度80cm，中部10cm涂沥青，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入 2）横向缩缝：车、人行横洞采用不设传力杆假缝型缩缝，其间距4m，主线路面及紧急停车带处缩缝设传力杆，主路面缩缝间距5m，洞内紧急停车带处缩缝间距3m。传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入。传力杆为φ32圆钢筋，长60cm，其中35cm涂沥青制作，切缝采用“跳仓法“，每隔几块板切一缝。 接缝的设置 切缝 路面接缝凹槽施工锯缝时，先用经纬仪精确测定缝位并用墨线做出标记，作为切缝导向，用5mm厚金刚石锯片切割。混凝土切缝应掌握好切缝时间，切缝时间以混凝土抗压强度达180～200kg/cm2为宜。即不过早切缝，导致缝边缘损坏、石子松动，也不过晚切缝，使混凝土板发生规则收缩裂缝。 接缝的设置 接缝的设置 接缝的设置 接缝的设置 3）胀缝:胀缝应与隧道混凝土路面中心线垂直,缝壁垂直于板面,宽度均匀一致,缝中不得有粘浆或坚硬杂物,相邻板的胀缝应设在同一横断面上。胀缝传力杆的准确定位是胀缝施工成败的关键,传力杆固定端可设在缝的一侧或交错布置。 胀缝施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，胀缝板顶面与砼路面顶面距离4cm。并留好滑动空间，砼浇筑时一起埋入，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度(2-2.5cm)切除，然后用填缝料充填.角隅处采用L=2.6m的Φ14钢筋补强，补强钢筋放置距板顶6cm，使其有足够的砼保护层。 接缝的设置 4）横向施工缝：横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断，超过砼初凝时间时设置。施工缝位置应设在设计的胀缝或缩缝处，与路面中心线垂直。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其间距应大于2m。 表面整修 （1）表面修整：混凝上终凝前必须用人工或机械抹平其表面。 （2）防滑：为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普采用刻纹机进行施工。待混凝土强度40%后进行；刻纹方向垂直于行车方向，并根据刻纹机的宽度先用墨斗线弹线定位。确保纹理均匀，纹理深度达2-3mm。 混凝土的养生与填缝 （1）养生 砼浇筑完成后应及时封闭交通，防止人为踏踩混凝土，同时进行混凝土养生，由于路面砼在隧道洞内，因此初期养生仅用洒水养生，并做好初期保护，并及时进行洒水，一般每天洒水2-3次，洒水应均匀，不得漏空，养生时间不少于14天。路面砼强度达设计强度后方可开放交通，特殊情况下在路面砼强度达设计强度80%时方可开放交通 。 （2）填缝 嵌缝的时间原则安排在路面混凝土养生干燥后施工。先用铁钩子将缝内遗留砂子、泥土、垃圾杂物清出，然后用空压机将缝隙内其它杂物吹净，每条缝均应保持清洁、干燥状态。