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汽车基础模块-发动机部分 长春汽车高等专科学校 汽车工程学院 概述 概述 发动机基本结构和原理 谐振增压 谐振增压工作原理 1．发动机起动方法 （1）发动机起动 （2）起动过程 （3）起动时间 由起动到自行运转所需时间，电起动5s、间隔15s，人力起动30s （4）起动转速 ·在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机100~300r/min、汽油机 50~70r/min。 （5）起动方法 ·人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用 ·电起动：蓄电池为电源、串激直流电机 起动系 燃料供给系 燃料供给系 电喷发动机的结构及控制内容 电喷发动机的结构及控制内容 燃油供给布置 1－空气滤清器 2－节气门体 3－进气管 4－空气流量计 电喷发动机的结构及控制内容 空气供给装置 进排气装置 电喷发动机的结构及控制内容 电喷发动机的结构及控制内容 【功用】根据发动机运转状况和车辆运行状况 确定汽油最佳喷射量、最佳点火提前角、稳定 怠速转速、控制进气和排放。 该系统由传感器、电子控制装置（ECU）、执 行装置三部分组成 。 电子控制系统 常用的传感器主要有：空气流量计（L型）、进气管绝对压力传感器（D型）、发动机转速与曲轴位置传感器、温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、爆燃传感器、稀空燃比传感器等。另外，还有各类开关、继电器等。 常用传感器 电喷发动机的结构及控制内容 燃油喷射的控制 包括喷油正时和喷油量的控制。 点火控制 包括点火正时和导通角的控制。 其它辅助控制系统 包括怠速控制、排放控制（油箱通风、废气再循环、二次空气供给）、进气控制（谐振增压、废气涡轮增压、可变进气道、可变进气相位）、故障自诊断、安全保险功能等。 控制内容 电喷发动机的结构及控制内容 电喷发动机的结构及控制内容 ECU首先根据发动机的进气量和转速确定基本喷油量，再根据发动机的水温、进气温度、节气门开度等工作参数信号对其进行修正，确定出当前工况下的最佳喷油持续时间，从而控制发动机的空燃比。 1、喷油量的控制 电控单元利用发动机转速、负荷、曲轴位置、水温、进气温度、爆震、氧传感器等传感器信号，由微机选择或计算点火提前角，并根据结果控制点火线圈中初级电流的通断，从而控制点火系统的工作。 2、点火控制 电喷发动机的结构及控制内容 电喷发动机的结构及控制内容 3、辅助控制-怠速控制 电喷发动机的结构及控制内容 电喷发动机的结构及控制内容 怠速控制内容： ①起动初始位置的设定 ②起动控制： ③暖车（快怠速）控制: ④反馈控制： ⑤发动机转速变化的预控制： ⑥电器负荷增多时的怠速控制： ⑦学习控制： 3、辅助控制-进气控制 可变进气道 电喷发动机的结构及控制内容 润滑系 冷却系 配气机构 曲柄连杆机构 发动机基础 燃料供给系 启动系 点火系 发动机的基本结构与工作原理 学习内容 电喷发动机的组成及控制内容 按使用燃料分类 ： 按着火方式分类 ： 按冷却方式分类 ： 按进气状态分类 ： 按气缸数分类 ： 按气缸的布置分类 ： 按工作循环不同分类： 发动机基本结构和原理 发动机基本结构和原理 发动机基本结构和原理 基本术语 发动机工作原理 进气行程： 活塞从上止点向下运动，进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时，进气冲程结束。 进排气门均关闭，活塞从下止点上行，压缩气缸内的气体，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。 发动机工作原理 在压缩冲程末，接近上止点时，火花塞点火（汽油机），气体燃烧，推动活塞下行，产生动力。当活塞位于下止点时，作功冲程结束。 发动机工作原理 排气门打开，进气门关闭，活塞从下止点上行，趋赶燃烧废气，当活塞位于上止点时，排气冲程结束。下一循环进气冲程即将开始。发动机周而复始进行这样的循环，从而产生动力。 发动机工作原理 对比异同！ 柴油机 汽油机 发动机工作原理 发动机特性曲线 卡罗拉 发动机特性曲线 速腾1.4TSI+DSG 发动机特性曲线 曲柄连杆机构 功用：将气体作用在活塞顶上的压力，转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 机体组 曲柄连杆机构 活塞连杆组 曲柄连杆机构 曲轴飞轮组 曲柄连杆机构 组成 气门组： 气门传动组： 配气机构 顶置式配气机构 配气机构 配气机构 配气机构 冷却系 冷却系 润滑系 润滑系 润滑系 起动系