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7000亿：汽车零部件市场价值凸现 在对中国制造业利润水平普遍看低的环境下，是全球平均水平两倍的汽车零部件行业显得一枝独秀-- 中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，在全球同行业公司中盈利最多。全球咨询公司AlixPartners日前发布必威体育精装版研究报告称，中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面，去年汽车零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上，这一水平是全球平均水平的两倍。 AlixPartners对中国本土及外资汽车行业供应商、整车厂的50位高管进行了深入访问以及对中国汽车行业进行深入调研，并在年度研究报告《2010年中国汽车行业展望》中，深入分析了取得的数据。 虽然2009年全球汽车市场在萎缩，不过中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点，但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消，使得零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上，这一水平是全球平均水平的两倍。 “这一利润水平与整车企业相比，也高出2个百分点，2009年汽车整车业利润率平均水平在6%—8%。”AlixPartners中国区董事总经理罗曼先生表示。2009年，中国汽车零部件供应商利润率明显高于当时总体还是亏损的全球同行。 “由于2009年市场需求高，整车厂也愿意接受平时不能接受的价格，供求关系导致汽车零部件的高利润状况。” 罗曼先生这样分析。与此同时，中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。“一些公司如万向集团、潍柴动力等的销售额已经进入全球百强。”罗曼先生这样表示。 万向集团2009年年报显示，2009年，实现销售收入514.8亿元，增长13%；利税57.2亿元，增长48%。 浙江万向集团董事局主席鲁冠球取得这样的成绩也颇为自豪，“在最跌宕的一年，创造了最好的业绩，从容完成了第4个‘奋斗十年添个零’任务。” 中投顾问必威体育精装版发布的《2010—2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》也和上述发布的数据结论不谋而合。 报告指出，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。预计2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。随着全球经济情况的好转，2010—2011年，中国零部件出口将增长10%左右。 同时，AlixPartners的调查报告显示，2010年中国汽车零部件制造商将面临的主要挑战有，“除了来自原材料价格的上升，另外来自整车制造商的降价压力和供应商之间的价格竞争，都将增加零部件制造商经营的困难。”□本报记者徐丽艳/文 来源：中国企业报 （本文作者：徐丽艳来源：中国企业报）  在對中國制造業利潤水平普遍看低的環境下，是全球平均水平兩倍的汽車零部件行業顯得一枝獨秀-- 中國汽車零部件企業的利潤率幾近翻番，在全球同行業公司中盈利最多。全球咨詢公司AlixPartners日前發佈必威体育精装版研究報告稱，中國市場的強勁增長，使得汽車零部件企業的產品始終處於供不應求的局面，去年汽車零部件企業的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。 AlixPartners對中國本土及外資汽車行業供應商、整車廠的50位高管進行瞭深入訪問以及對中國汽車行業進行深入調研，並在年度研究報告《2010年中國汽車行業展望》中，深入分析瞭取得的數據。 雖然2009年全球汽車市場在萎縮，不過中國市場的強勁增長，使得汽車零部件企業的產品始終處於供不應求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產品的價格均處在歷史高點，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。 “這一利潤水平與整車企業相比，也高出2個百分點，2009年汽車整車業利潤率平均水平在6%—8%。”AlixPartners中國區董事總經理羅曼先生表示。2009年，中國汽車零部件供應商利潤率明顯高於當時總體還是虧損的全球同行。 “由於2009年市場需求高，整車廠也願意接受平時不能接受的價格，供求關系導致汽車零部件的高利潤狀況。” 羅曼先生這樣分析。與此同時，中國幾傢重量級的本土汽車零部件企業也進入人們視野。“一些公司如萬向集團、濰柴動力等的銷售額已經進入全球百強。”羅曼先生這樣表示。 萬向集團2009年年報顯示，2009年，實現銷售收入514.8億元，增長13%；利稅57.2億元，增長48%。 浙江萬向集團董事局主席魯冠球取得這樣的成績也頗為自豪，“在最跌宕的一年，創造瞭最好的業績，從容完成瞭第4個‘奮鬥十年添個零’任務。” 中投顧問必威体育精装版發佈的《2010—2015年中國汽