泡沫混凝土拓宽专项施工组织设计课案.doc

泡沫混凝土 专项施工组织设计 浙江省交通工程建设集团有限公司 钱江通道及接线工程南接线段NJXD第10合同段项目部 2016年5月1日 目 录 编制依据及原则 工程特点及概况 拓宽施工总体部署 全场临时工程建设 施工总目标 工程项目的施工方案、施工方法 施工总体进度计划 工程质量保证措施 安全管理方案 环境保护和文明施工 十一、冬季、雨季及台风期的施工保证措施 十二、相关说明事项 第一章 编制依据及原则 第二章 工程特点及概况 §2-1 工程性质 §2-2 主要技术标准 §2-3工程 桩号或段落 设计图纸砼方量(m3) 备注 HYyk36+450-HYyk39+450右侧 45737 杭甬拓宽　 HYzk35+975-HYzk39+345左侧 51884 杭甬拓宽 A匝道 16171 桥台处理　 B匝道 12739 桥台处理 C匝道 15031 桥台处理　 D匝道 13031 桥台处理　 合计 154593 　 设计图纸泡沫混凝土的计算数量是根据路基的高度计算，在施工时必须严格按照设计高度进行泡沫混凝土的施工，防止泡沫混凝土施工数量大于设计数量。在横断面复测与沿线的调查有部分路基边为水塘，部分高程与设计有较大出入，如何处理在实施过程中需要业主、设计、监理的现场明确要求，再行施工。 §2-4 地形、地貌与地质条件 杭甬高速公路拓宽路段所经之处各类地貌形态发育，主要有湖海积平原、河谷冲击平原、沟谷及山前平原、侵蚀剥蚀低山丘陵等。杭甬高速两侧均为平坦路段，沿线结构物通道6座，圆管涵5座，桥梁6座。 §2-5 气象、水文条件 项目区域属浙江省中北部，属典型的亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，光照充足，雨量充沛。年平均气温在16.5℃左右，1月最低，平均4℃左右，7-8月最高，平均29℃左右。一般有两次雨季过程，3-6月份为春雨和梅雨期，7-10月份为台风雨期。 §2-6 现有交通、水、电、通信、施工场地条件和筑路材料 1、交通条件 区域内交通主要依靠公路，有杭甬高速、104国道、柯海公路，公路网基本形成。铁路有浙赣、萧甬两条，水路运输有杭甬运河等。工程所需材料可通过公路、铁路、水路运至区内，直接通往杭甬高速拓宽地段的道路无，需要沿线修建施工便道。 2、水、电供、通讯情况 根据本合同段现场实际情况，沿线河流水质较好，工程所需用水从河流中抽取，生活用水可从沿线村庄饮用水源中连接取水。所用水源取样化检后合格，可使用。本项目泡沫混凝土施工所用电全部采用自发电。拓宽工程管理部安装固定电话和传真机，全部人员配备配备移动电话。 3、筑路材料：线路沿线既有公路挖方作为路基边坡的填料，不足部分从齐贤枢纽互通区借方。 §2-7 本工程主要特点和重点 本合同段工程项目泡沫砼数量较大，但路线较长，互通区结构物分部比较分散，具有以下几个特点： 1、交通难：进入杭甬高速拓宽路段的道路基本没有，必须沿线先施工便道；由于沿线涉及村庄，附近道路基本为村道，对于水泥罐车的运输带来不便； 2、工期紧：本合同主体计划工期24个月，泡沫混主要用于杭甬拓宽段及齐贤枢纽互通区桥台台背处理。拓宽工程中结构物加宽数量较多，共计12座，互通区内结构物为新建工程，共计8座，结构物处理段必须待完成后方能施工； 3、工程散：所有施工项目主要沿着杭甬高速公路两侧，路线长，施工功效低； 4、干扰大：沿线人行小型通道多，耕种村民来往频繁； 5、材料紧：泡沫混凝土使用的水泥量很大，水泥日平均供应量是整个工程进展的关键； 6、杭甬高速交通维护量大：杭甬高速硬路肩需要挖除，隔离护栏需要拆除内移，使得杭甬交通维护量增大，外部施工环境较差； 7、机械安排难度大：杭甬沿线涉及村庄分部，无法按最理想位置设置机械，必须考虑中转设备，单线距离增长，对于人员安排、安全都带来一定的压力。 根据以上工程特点，我们将多开工作面，多设工作点，进行全面作业，同时加强各作业面之间的相互协调，科学计划，精心施工，采用先进的施工机械及可靠的施工方法，以保证优质按期完成本工程。 第三章 拓宽施工总体部署 泡沫混凝土施工安排专门的施工队伍，我合同段由浙江省宏途交通建设有限公司承建。成立独立的组织机构，设置专门人员对该项目进行施工管理，拓宽项目负责人全权负责本工程现场的施工管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、材料采购、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作，相关工作与原项目部密切配合，做好相应的工作，力求争取施工时间，保证合同的承诺。 §3-1 项目管理组织机构 1、项目主要管理人员 项目总负责： 项小伟 现场施工负责： 陈幸平 现场技术负责： 封亮 现场试验负责： 李海诚 现场材料