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基于模流分析的四驱车底盘注塑模设计 王金凯 (上海，上海201620) 摘 要： 本文以迷你四驱车的底盘为对象进行注塑模具设计，并对其成型过程进行模流分析。在设计过程中采用Moldflow软件模拟底盘的注塑成型过程，重点关注塑件的、翘曲变形和冷却系统等内容，确定了模具的和冷却。UG软件实现了模具的快速高效设计。 关键词：底盘；模具设计；模流分析；UG； 有限元法的推广和应用催生了一大批基于有限元分析的程序和软件[1]。。[2,3]。 本分析 图[4]。 3.1 充填分析 充填阶段的最大注射压力(在0.453s)为78MPa，充填结束时间为0.5s，充填阶段的最大锁模力18T，速度/压力切换时的压力为78MPa，体积填充97.3%，锁模力12.12T。在保压阶段，制品和流道的总重量为24.3g，其中制品总重量(不包括流道)15g，体积收缩率的最大值为5.89 %，保压需时30s。 图3 锁模力 图3为锁模力随时间的变化曲线，可见模腔外侧仍有3%的区域未充填，而塑件中央的方形网格区域充填较好，这也是浇口位置选择在该处的原因之一。 3.2 流动及翘曲变形分析 流动分析主要分析塑料熔体在充填过程中的流动前沿温度、流长、取向、熔接痕和气穴等[5]。 3.2.1 流动前沿温度 在不同的温度，塑料的流动特性不同，具体分为三个阶段：即玻璃态、粘性和粘流态。图4为塑件的流动前沿温度，可见模腔外侧由于受到冷却管道的影响，温度有所下降。其他区域温度均维持在202℃的水平，由此可以判断塑料熔体具备较好的流动性能。 图表本通过分析1—斜楔；2—斜导柱；3—定模；4—动模；5—塑件； 6—定模座；7—滑块；8—动模板；9—弹簧；10—支撑柱； 11—支撑块；12,21—顶杆；13—顶杆固定板；14—推板； 15—动模座；16—垃圾钉；17—螺母；18—大导柱； 1920,22,23,24,25,26—型芯；27—小导柱；28—压紧块；29—小螺钉 图8 模具总装图KUANG Tang-qing,?GU Wen-juan, et al. Computer and Computing Technologies in Agriculture IV [M]. Berlin:?Springer Berlin Heidelberg, 2011, 347: 543-554. 吴盛金,刘斌. Moldflow软件在无绳电话机面板模具设计中的应用[J]. 工程塑料应用,2009,37(1):67-70. 张坚,赵龙志,赵明娟,等. 基于Moldflow的汽车内饰右前开关控制面板注射成型研究[J]. 工程塑料应用,2009,37(12):72-75. 李小林,洪剑城. Moldflow在注射压缩成型中的应用[J]. 工程塑料应用,2012,40(3):49-52. 牛克忠,严芳芳. B柱上装饰板塑料内饰件CAE分析及工艺优化设计[J]. 工程塑料应用,2013,41(6):50-53. 2