08灌浆工艺在人工挖孔桩成孔护壁中的应用.pdfVIP

第 卷 第 期 建 筑 结 构 年 月 !! ! ##! ! 灌浆工艺在人工挖孔桩成孔护壁中的应用 周 旭 李江龙 （攀枝花钢铁（集团）公司设计管理处 ） $%#$ ［提要］ 在狭窄场地、特殊工况及特殊地质条件下，按普通方法难以实现人工挖孔桩的成孔护壁，经多方案比 较并在充分试验的基础上采用注浆固结松散地层后再按传统方法进行桩基施工，效果显著。 ［关键词］ 注浆工艺 挖孔桩 成孔 一、工程概况 （）直接开挖成孔护壁方案 砖护壁由于其强度 % 攀枝花钢铁股份有限公司炼铁厂’号高炉煤气下 低，无法满足工程的要求。施工开挖初期曾采用过钢 降管呈 ，两端分别支承连接于重力除尘器和炉顶顶 筋混凝土护壁，但由于松散的人工炉渣堆积层内根本 ’() 部，管底距离地面高 !#!*#+，管长 *#+，管径 ,+， 无法形成规整形状的桩孔，每次仅能开挖 #,!#,(+ 自重 。 年竣工投产运行至今其下挠最大值 施工段就必须支护，这不但无法绑扎钢筋进行支护施 ##- %.*. 约#,(+，已远远超过设计允许挠度值，为阻止其进一 工，且安全及工期均无保障。若改用钢管护壁，施工条 步下挠，预防管道开裂破坏，必须采取措施对其进行加 件能得到改善，但由于开挖人工炉渣堆积层形成的不 固。经研究确定的加固方案为：在距 ’号高炉 !+ 处 规则桩孔使钢管护壁周围产生巨大的空洞，铁路行车 增加一高度为(#+ 的人字形支架，为确保支架的稳定 时产生的巨大附加应力将使渣体向钢管护壁周围挤 性，支架基础必须有足够的埋深和可靠的嵌固，针对现 压，这不但增大和改变了钢管护壁的侧压力，同时将使 场狭窄的场地、复杂的工况和特殊的地质条件，决定采 铁路路基下沉，造成工程次生灾害。 （）拆除挡土墙大开挖方案 即将拟施工的支架 用人工挖孔桩作为支架基础，桩径 %,(+，桩长+（详 见图 ）。 基础前的挡土墙拆除，挖掉支架基础穿过的人工炉渣 % 按桩基础开挖顺序将地质条件从上自下分述如 堆积层和人工炉渣碎石堆积层，在砾岩层内成桩后置 下：人工炉渣堆积层：灰色，由炼铁炉渣组成，成分单 模浇筑上段桩，再恢复挡土墙，并回填取掉的堆积层。 一，粒径为#,(!!#/+，多为 !!%(/+，炉渣坚硬，结构 单从完成支架桩基施工的角度讲，该方法并非不可取， 但可能对铁路路基及 ’号高炉基础的稳定造成影响， 松散，埋深 ， ， ， 0%#,(! 0%%,#+ !1 # 1 !$) 1 ! 2 导致严重的工程次生灾害。挡土墙的拆除和恢复费用 ，孔隙率为 ；人工炉渣碎石堆积层：灰色 %(#234 ’5 ! 也较高，综合评价该方案不可取。 褐黄色，由炉渣、块石、碎石组成