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机舱实习报告（2011.10.07-2012.01.07）实习生：钱朝辉初次上船，三个月很快就过去了。刚上船的时候什么都不懂，前两个礼拜熟悉了一下船上的环境，接下来的日子就是一个漫长的学习过程，在这三个月里我学到了很多东西，具体包括以下几点：1. 主柴油机开航前的准备工作燃油系统：检查日用柜油位（可启动分油机）、油温（重油）、放残。阀门正常，启动供油系统泵浦。检查油压，油温。冷却水系统：检查膨胀水柜液位，冷却水温度、压力。海水冷却泵可暂不启动。空气系统：检查空气瓶压力并放残，开主启动空气阀，检查控制空气压力。滑油：检查循环油柜油位，启动主滑油泵，检查滑油压力（可调泵旁通阀），温度（可调冷却器三通阀），检查增压器滑油油位。合盘车机盘车10-15分钟并手动向气缸注油。（示功阀处于开启位）冲车：脱盘车机，关示功阀与驾驶台联系，正倒车试启动。2. 主柴油机运行中的巡回检查机动航行中：注意冷却水的温度变化应做到提前调节温度，必要时可停主海水冷却泵，注意滑油温度变化提前调节。注意主机排气温度的变化。注意燃油高压油管脉动情况。注意控制空气压力。正常航行中燃油：日用柜油位、放残。油温、油压。冷却水：主机进出口温度、温差、水压。膨胀水柜水位。空气：控制空气压力，空气瓶放残。滑油：循环油柜液位，滑油压力、温度及进出口温差。气缸油柜油位。增压器：油位、油温、扫气压力。排气：各缸排气温度及温差。3. 主柴油机完车后的操作完车：开示功阀冲车。主机停车后可停掉燃油系统。停主海水冷却泵，开暖缸阀循环暖缸65度左右。关主启动空气阀。合盘车机盘车10-15分钟并手动向气缸注油，停盘车机。待主机自然冷却后停主滑油泵。4. 辅锅炉点火操作手动点火时选择开关先打到IGNITION 点火位，然后打到PREHEAT预热三到四秒，再打到COMBUSTION燃烧位就OK了。5. 辅锅炉燃烧情况判断观察燃烧情况，若冷炉点火开始燃烧时可能会有黑烟随着炉温升高燃烧即可正常。燃烧良好：火焰稳定呈橙黄色，炉膛内烟气稍透明，排烟呈浅灰色。空气太多：炉内火焰发白，烟气极透明，排烟无色。空气太少或燃油雾化不良：火焰呈暗红色，火焰跳动并带有火星，炉内模糊不清，排烟呈深灰色或黑色。6. 辅锅吹灰开空气瓶上的吹灰空气进口阀，待空气压力到2.7公斤左右吹灰。吹完压力保持在2公斤左右防止低压警报。7. 油水分启动前警报的测试打开油份浓度探测装置顶部的旋塞，用毛笔或专用试剂探试，观察装置的显示数值，直至报警。8. 油水分离器启动操作启动前进行报警测试，开海水阀及管路各阀门，开油水分离器顶部放气阀，启动污水泵。当海水灌满分离器后关放气阀。将污水泵吸口阀换至污水柜。观察油份检测装置数值，必要时可启动加热器加热。检查分离器各级压力，油份浓度。注意污水柜液位，不要排空。停止前将污水柜吸口阀换至海水侧，冲洗油水分离器至少30分钟。冲洗油份浓度探测装置。停加热器（若开启）停污水泵，关闭各阀门。必要时放掉装置中的水。9. 油水分离器运行中注意事项观察油份检测装置数值，必要时可启动加热器加热。检查分离器各级压力，油份浓度。注意污水柜液位，不要排空。10. 油水分离器的停止操作停止前将污水柜吸口阀换至海水侧，冲洗油水分离器至少30分钟。冲洗油份浓度探测装置。停加热器（若开启）停污水泵，关闭各阀门。必要时放掉装置中的水。11. 造水机的启动操作检查本体及顶部放气阀，开海水泵进出口阀及正空泵通海阀，启动海水泵抽真空。待真空度达到90%后开加热器进出口阀同时关小旁通阀将进出口温差控制在10度。开冷凝器进出口阀并关小旁通阀，进出口温差10度。待淡水造出一半以上时开凝水泵进出口阀启动凝水泵（应有盐水阀保持开启）开启盐度计。12. 造水机运行中的管理运行中注意造水机的真空度（可通过冷却水调节），加热水的进出口温度（可调节造水量）给水倍率由节流孔板控制，一般不需调节。13. 造水机的停机操作关加热水进出口阀同时开旁通阀，停凝水泵关阀，停盐度计，停海水泵关阀。待温度降低后停冷凝水。开真空破坏阀，必要时放尽海水。14. 空压机启动操作盘车检查运动部件无异常现象，检查油底壳油位正常滴油杯油位正常（不低于1/3滴油量4-6/分钟，通冷却水检查其压力，全开截止阀，强开卸载阀或中间冷却器底部放残阀（手动控制）卸载启动。启动后观察电流，滑油压力，倾听声音正常，关卸载机构或放残阀。15. 空压机运行中的巡回检查注意检查滑油的油位，油温，油压。冷却水有足够的压力，进出口温差在10—15。注意空压机各级的压力及温度。16. 分油机的启动启动加热器（重油），启动分油机观察电流表，恢复至稳定值说明转速已达到工作转速。将控制手柄从空位打至“密封”位（进工作水）当有水从出水管流出说明浮动活塞已浮起。将手柄打至“补