GYK数据分析讲义.pptxVIP

GYK 数 据 分 析 讲 义;一、违章分类 二、惯性违章 三、原因分析及对策 ;红线类 1、运行中超速（达到常制动作值） 2、擅自关闭、人为损坏行车安全装备，违章解锁监控装 置控制功能或擅自隔离列控车载设备。 3、错传、漏传、错抄、漏抄调度命令。 4、调车作业违规停用GYK监控设备（故障时除外）或信 号旗。 ;A类违章 1、关闭放风阀运行。 2、担当本务机时输入补机模式。 3、司乘人员控车不当造成放风。 4、检索员隐瞒司乘人员严重违章资料（未在24小时之内 上传运记数据及无故拖延不上报）。 ;B类违章 1、出乘前未按规定进行运行监控装置自检（键盘、信号、 常用制动、紧急制动自检）。 2、未按规定选择支线。 3、未按运行要求设定监控模式。 4、未按规定转储、上传运行数据。 5、未及时上报运行监控装置故障。 6、误操作发生“制动动作”。 7、擅自修改区间作业模式下的限速。 8、未及时通知、无故拖延或不配合运监数据升级管理。 9、运行中按压【向前】或【向后】。 ;C类违章 1、未按规定按压【开车】键对标。 2、未按规定输入有关数据。 3、尾部未过岔区提前解锁。 4、退勤分析填写不规范。 5、出库前未按规定对监控装置的固定状态进行检查。 6、未按规定输入司机号。 7、未按规定进行距离校正。 8、司机操作不当造成“防溜动作”。 9、风压不足时进行自检操作。 ;序号;1、超速导致制动动作;二、惯性违章;二、惯性违章;二、惯性违章;二、惯性违章;按压确定键;二、惯性违章;1、超速导致制动动作 ;二、惯性违章;无风压执行紧急、常用自检 ;自检不完整;风压溜坡未警惕;空挡溜坡未警惕;未修改司机号;提前执行道岔解锁操作; 截止2015年10月20日 发生问题在20次以上的问题分别为： 1、模式错误，未按要求设定监控模式 2、区间作业模式参数输入错误 发生问题在10次以上的问题分别为： 1、风压、空档溜坡未警惕 2、未修改司机号 发生问题在10次以下的问题分别为： 1、误操作超速发生制动动作 2、自检不完整 3、提前执行道岔解锁 ;1、超速导致紧急、常用制动; 为避免此类问题发生，要求司乘人员在作业前掌握作业内容及数量，确定作业时间、运行时间，要预留充足的运行时间，防止出现意外情况紧急处理。在运行中要认真观察线路状态，掌握好制动机的使用时机，根据运行速度确定标准的减压量。 要求司乘人员密切联系，认真瞭望，严格执行操作标准，避免因操纵配合原因造成超速。 在不熟悉的线路运行时，要指派带道司机。 ;2、未按要求设定监控模式; 3、自检不完整；紧急、常用自检风压不足;4、区间作业模式使用 ;5、风压、空挡溜坡;6、未修改司机号;7、提前执行道岔解锁操作;谢 谢 大 家