分析·设计·选择·实现——以丽江航站楼改扩建方案设计为例.pdfVIP

安 徽 建 筑 2012年第6期(总 188期) 比较，以求出最佳设计方案。 准，过程相对理性，结果比较明确。 2．1方案一(如图1) 一 层为到达层 ，二层为出发层，负一层设置行李房及行李 4 实现具体构思 提取厅。 2．1．1优点 确定了航站楼的平面流线及剖面流线 ，也就确定了它的功 登机桥部分简单、常规 ，直接连接到一层通廊；在二层靠近 能布局和核心内容。这时，需要的是使它具体化、合理化。 空侧边设置休闲茶座与一层候机厅相通，提供给候机的旅客使 4．1形体具体化 用，增加部分商业利润。 ■●●—■■● 机场就像一个城市的空中门户，其主要建筑航站楼将给到 l一 —一 2．1．2缺点 达该城市的旅客以强烈的第一印象。由于新航站楼较现有的1 言== 进出港旅客在通廊处形成交叉；航站楼内部流程较复杂：近 -—■■_ 号、2号航站楼体量明显加大，因此其建筑特征将在整个丽江 机位到达旅客需先到达通廊，通过扶梯下至负一层提取行李， 机场建筑群中起到统帅作用。由于建筑形体的设计具有一定的 再通过扶梯上至一层迎客厅 ；近机位出发旅客从二层车道边到 不确定性，设计者主观的理解、感性的因素很难如前面流线设 达出发厅 ，办理手续 ，通过扶梯下至一层候机 ，经登机桥上飞 计一样去量化比较。 机；远机位到达旅客通过摆渡车到达负一层，提取行李，经扶梯 上至一层迎客厅；远机位出发旅客从二层车道边到达出发厅， ①对于 “形”——设计者选用了 “叶”这个体现丽江 “自 然”、“生机”、“生长”特色的元素。作为航站楼主结构的拱形钢 办理手续，通过扶梯下至地下一层，再乘坐摆渡车到达远机位。 2．2方案二(如图2) 架采用变截面焊接H型钢梁并以腹板开圆孔，在保证结构安 一 层为到达层 ，二层为出发层，负一层设置行李分拣厅，一 全合理的前提下，满足了造型美观的要求。从空中俯瞰，陆侧体 层设行李提取厅；登机桥固定端二层通高 ，同时与一 、二层相 量与空侧体量如同两片叶从中部的枝茎生长出来。同时，在横 连，内设 自动扶梯，电梯，同时解决进出港旅客在登机 口与航站 向呈现自然伸展的形态，保证了航站楼继续扩建的可能性和灵 活性。大面积曲屋面的细部设计中采用了具有 “叶脉”纹理的划 楼之间的高差问题。 2．2．1优点 分，是建筑的整体风格更统一。 在固定端解决高差问题，航站楼内部流线简单 ：近机位到 ②对于 “意”——通过与玻璃幕墙的虚实对比，曲屋面、楼 建 筑 达旅客直接进入一层 ，在行李厅提取行李，到达迎客厅 ；近机位 板这几个连续的界面相互交织、穿插 、拉结的关系在外观上一 与 出发旅客从二层车道边到达出发厅 ，办理手续，到达候机厅 ，经 目了然，向观者传递着 “手拉手”的信息。寓意着丽江一直以来 规 登机桥登机 ；远机位到达旅客通过摆渡车到达负一层，