云桂铁路云南段8站建筑概念设计方案征集.doc

云桂铁路云南段8站建筑概念设计方案征集 ==================================================== 澄 清 文 件 日期： 2011年月日010电话： 010关于：云桂铁路云南段沿线8站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清 页数：1+1 1、云桂铁路云南段沿线8座站房统计表： 站名 轨顶标高 站房中心里程 站房位置 富宁 850.104 DK356+314.00 左侧 广南 1230.11 DK427+500.00 右侧 珠琳站 1450.593 DK474+250 左侧 普者黑 1506.958 DK520+800 右侧 弥勒 1443.413 DK632+895 右侧 石林板桥 1663.423 D2K685+680 右侧 阳宗 1802.412 DK720+300 左侧 经开站 1951.48 DK743+355 左侧 相应的车场平面布置图从网站下载。 方案征集的内容增加一个珠琳站。珠琳站的资料如下： 项目六：珠琳站 6.1项目名称 新建云桂铁路珠琳站建筑概念设计方案。 6.2项目背景 车站位于云南省文山州广南县珠琳镇白泥塘村，距东北方的珠琳镇城区5.5km。珠琳镇位于广南县西部，距县城67km。地处广南、砚山、邱北三县交界处，东临旧莫乡，南与五珠乡和砚山县阿猛镇交界，西与砚山县阿基乡和邱北县天星乡相连，北接者兔乡。全镇总面积496km2，地势西南高，东北低。平均海拔1400m，年均气温16.4℃，年均降雨量1038mm。珠琳镇把烤烟、畜牧、林业、辣椒、花生、药材作为支柱产业。烤烟、畜牧、辣椒已经成为该镇财政增长、群众增收的主要经济来源。烤烟是该镇最主要的经济来源，该镇的交通状况比较好。由323线、西西公路、丘广公路、阿八线和农村公路构成的交通网络已初步形成，农村“出行难”、市场“流通难”的问题得到有效缓解。车站有村道和外部公路连通。 .3 建筑规模 拟建的珠琳站站房综合楼总建筑面积1500m2。站房建筑总面积包括铁路客运用房、辅助生产生活用房和其它用房所有面积。 6.4主要技术条件 6.4.1珠琳站客运量及旅客最高聚集人数（见下表） 珠琳站客运量及最高聚集人数 　年度　 日均旅客发送量 （人/日） 高峰小时旅客人数 （人/高峰小时） 最高聚集人数(人) 近期（2020年） 10 274 60 300 远期（2030年） 18 493 6.4.2铁路车场 车站设计中心里程为DK474+250。.593m。 6.4.3广场、交通设施 珠琳站距省道阿八线白泥塘段约400米，距珠琳镇区约5公里，拟建一条16米道路连接省道与车站。车站广场设计标高1441.5米；与铁路衔接的交通工具种类是机动车与非机动车；车站的建筑密度控制在50%，容积率控制在3；车站建筑高度控制在20米；车站绿地率不低于35%；车站机动车停车泊位大于10车位/高峰日千客，非机动车停车泊位大于4车位/高峰日千客。 6.5设计范围 沿站中心线路方向左右各400m；垂直线路方向以正线为基准，两侧各300m。 附件12：珠琳站工程地质说明 一、地形地貌 本段属高原构造溶蚀低中山地貌出露地层文山巨型旋扭构造体系的外旋层，由一系列褶皱或压扭性冲断层组成。二叠系吴家坪组（P2w）栖霞茅口组地表溶蚀明显，溶缝、溶孔、溶槽、岩溶漏斗及竖发育岩溶对铁路工程的影响和危害包括三个方面：一是隐伏岩溶洞穴对建筑物基础稳定性的影响；二是岩溶涌水对地下工程造成危害，或因排泄不畅，形成地面积水、冒水对路基和其它地面工程造成危害；三是岩溶地面塌陷，它是岩溶地区路基地段普遍而又具灾难性的威胁。 对边坡稳定性影响较大路堑边坡应采取措施灰岩、白云岩成的陡峻山坡地带峡谷河段～～路基工程应采用合理措施进行地基加固处理。～造成路堑、路堤边坡坍滑，路基基床变形 序号 工程内容 工程规模 工程情况 1 车场（台/线） 总宽（m） 2 站房(m2) 面宽/高度/进深（m） 3 雨棚(m2) 最大跨度（m） 4 旅客地道(m2/座) 宽度（m） 5 天桥(m2/座) 宽度（m） 6 站台铺面(m2) 7 高架平台及高架车道(m2) 投 资 章号 工程和费用名称 单位 数量 估算价值（万元） 指标 （元/m2） 第一部分：工程费用 平米 一 站房工程 平米 （一） 土建工程 平米 1 结构工程 平米 2 内装 平米 3 外装 平米 (二) 机电设备安装 平米 1 变配电及照明 平米 2 给排水及消防 平米 3 通风空调 平米 4 静态标识及座椅 平米