CIVIL2010进行匝道桥改建工程桥墩分析计算.pdfVIP

用 MIDAS／CIVIL2010进行匝道桥 改建工程桥墩分析计算 张 拮 ，王卫峰 (陕西省公路勘察设计院，陕西 西安 710068) 表 1 1 工程概况 西安咸阳国际机场专用高速公路起点接西安绕城 高速公路朱宏路互通式立交，终点接机场规划东进场道 位置 组合名称 类型 验算 路 ，建成通车后，由于铁路客运专线下穿西安咸阳机场 专用高速公路 ，西城、西银铁路线位与朱宏路立交GG匝 道桥墩位置冲突。故需对匝道桥进行改建。其中，因6号 墩全部进入铁路路基，故改建设计将原柱式墩改为与铁 路路基正交的门架式桥墩，从而保证铁路路基宽度及行 车净空界限的需要，让铁路从门框下安全通行。由于桥 墩构造较为复杂，采用传统方法进行计算比较困难，需 的结果。 采用空间有限元程序进行分析才能得出满足工程精度 2 计算依据与基础资料 2．1标准及规范 ①公路工程技术标准c1『B01—2003)； ②公路桥涵设计通用规范 (JTGD60—2004)； ③公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 UTG D62-2004)； 图 1 GG匝道第二联整体结构离散图 ④公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63—2007)。 2．2设计资料 ①使用程序：MIDAS／Civil2010； ②截面设计内力：3维； ③构件类型：普通混凝土桥梁； ④公路桥涵的设计安全等级：一级； ⑤构件制作方法：现浇。 3 模型简介 3．1单元划分 如图1利用空间有限元程序 MIDASC／ivil2010建立GG匝道第二 联上下部整体模型，上部共划分6O个空间梁单元。如图2，6号墩共 划分47个梁单元 ，其中盖梁 18个单元，桥墩 12个单元。图1、图2为 模型的离散图。 图2 GG匝道 6号墩结构离散图 表3 3．3．1静力荷载工况 本模型考虑 自重、二期铺装、系统升温、降 温、汽车水平制动力等荷载。 3．3．2移动荷载工况 考虑公路 I级荷载，二车道。