2014-2015学年湘教版必修二3.4交通运输布局及其对区域发展的影响(31张).ppt

第四节 交通运输布局及其 对区域发展的影响 (一)交通运输的概况 一、交通运输与聚落 项目 内容 概念 作用 方式 发展 方向 利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程 是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带 铁路、公路、水运、航空、管道 形成高速度、网络化、全方位的交通运输体系 优点 缺点 铁路运输 运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好 造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广 公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输 投资少，运量大，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大 航空运输 速度快，运输效率高 运量小，能耗大，运费高，技术要求严格 管道运输 运具与线路合二为一，运输气、液，损耗小，连续性好，运量大，方便管理 要铺设专门的管道，投资大，灵活性差 交通运输方式的选择 掌握各种运输方式的使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。 一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。 (二)交通运输与聚落的形成 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。 读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。 活动 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 思考: (二)交通运输与聚落的形成 一、交通运输与聚落 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，这些对东部交通网络的形成和发展有哪些影响？ 我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。 2006年7月1号我国青藏铁路建成投入使用，在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等 时期 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线 发展 郑州、石家庄、徐州、株洲等 一、交通运输与聚落 (三)交通运输与聚落空间布局 地区 聚落形态 形成原因 北方 南方 多呈团块状，形状比较则， 地形平坦开阔 沿河道、铁路、公路呈带状分布 河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和 公路线发展 1.图中四大文明古国是哪些? 2.古代的城市主要诞生在哪里? 思考 二、交通运输与城镇分布 1.河流与城镇 ⑴古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。 原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。 ⑵世界城市分布与河流 多分布在世界大河两岸的冲积平原上。 河流入海口： 上海、广州、天津 干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、九江 河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨 过河点位置： 南京 ⑶中国城市分布与河流 沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 活动 1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： （1）、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 （2）、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 分析： 东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通