东南亚版“滴滴”打车：如何获软银2.5亿美元融资.docVIP

东南亚版“滴滴”打车：如何获软银 亿美元融资 就在滴滴打车宣布获新一轮超 7亿美元融资之际，其东南亚同行、打车应用 GrabTaxi创始 人兼 CEO陈炳耀(Anthony Tan)正巧来到中国，希望在华寻觅最优秀、最具有才能的人才。 GrabTaxi是怎么样一家公司？与中国有怎么样的缘由？为何要在华寻觅人才？ 事情得从 GrabTaxi背景说起，GrabTaxi于 2012年创立于马来西亚，已拥有 6万名司机， 业务覆盖东南亚 6个国家 17个城市：马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、越南和印尼。 GrabTaxi核心服务出租车叫车服务，也提供类似 Uber的私人叫车，GrabTaxi宣称，东南 亚地区每三个人打车就有两个人用的是 GrabTaxi。简而言之，GrabTaxi是东南亚的“滴滴 打车”。 GrabTaxi与中国有很深缘由，GrabTaxi创始人兼 CEO陈炳耀(Anthony Tan)出身马来西亚 豪门，是个华裔，能讲简单中文。GrabTaxi今年 12月刚刚宣布获得日本软银 2.5亿美元融 资。 GrabTaxi创始人兼 CEO陈炳耀(Anthony Tan)（腾讯科技配图） 不过，更早前，GrabTaxi曾获去哪儿和纪源资本 B轮投资。陈炳耀接受腾讯科技专访时表 示，自己与纪源资本合伙人符绩勋是朋友，符绩勋推荐去哪儿 CEO庄辰超(微博)与自己认 识。 一来二往，去哪儿和纪源资本今年 6月 B轮投资 GrabTaxi。软银投资 GrabTaxi一定程度上 也来自投资人之际的推荐。陈炳耀说，GrabTaxi通过朋友关系联系到老虎全球及软银投 资。 “我也有机会去东京与软银 CEO孙正义见面，聊聊 GrabTaxi的业务，他们也听了我的意 见。”陈炳耀还向腾讯科技展示了孙正义给其的邮件回复，邮件称赞其是一个让人印象深 刻的人。 一年融资 4次 总金额达 3.2亿美元 实际上，除软银、去哪儿之外，GrabTaxi今年还获得另外两轮融资，分别是 4月 1000万美 元 A轮融资，及 10月份完成老虎基金领投的 6500万美元 C轮融资。 这使得 GrabTaxi今年一共融资 4次，金额达 3.2亿美元，创下东南亚创业公司记录最高。 陈炳耀对腾讯科技表示，融资的很大一部分是要用于发现人才，GrabTaxi想在中国找到最 聪明、最具有能力的人，这些人才能同时精通中文和英语两个语言，可能是中国最优秀工 程师。 这群人的共同特点是，想去国外发展，但又不想去西方世界，因为美国、欧洲离家太远， 相反，东南亚离中国很近，与中国在同一个时区，更重要的是，在东南亚有 20%的华人。 这使得中国人到东南亚不会有太陌生的感觉，加之越来越多的华人到东南亚旅行，带来打 车的需求。使得这群聪明的有国际思维的中国人加盟能很快帮助 GrabTaxi开拓东南亚市 场。 当然，最近有说法是，Uber、GrabTaxi及其它打车软件在过去几个星期都受到来自越南、 泰国政府的监管政策压力，在这些市场面临发展挑战。对此，陈炳耀并不认同。 陈炳耀说，GrabTaxi与当地政府合作和联系紧密，对方都很支持 GrabTaxi发展，如， GrabTaxi可能是唯一一家泰资出租车公司，在新加坡，新加坡政府本身是 GrabTaxi投资者 之一。 与滴滴获取营收方式有很大不同 与中国打车市场激烈厮杀类似，GrabTaxi在东南亚也面临鏖战，其对手包括 Uber、Easy Taxi，其中，Easy Taxi得到德国科技公司 Rocket Internet支持，后者以复制成功模式在 全球著称。 与滴滴最大不同在于，滴滴等中国打车软件经常补贴用户和司机，一般靠融资和企业的一 些广告维持正常运营。GrabTaxi则直接向出租车司机收费，其对每次预约服务收取一定手 续费。 陈炳耀称，GrabTaxi要求出租车司机预付一部分资金，在每笔交易结束后进行一点扣除。 对于陈炳耀来说，中国的打车软件企业 CEO都是非常知名的人物，也是非常有能力的企业 家，虽然无法判定哪家最终赢得中国市场，但这些人都非常有野心，很值得其个人敬佩。 另一方面，中国打车软件拥有的一些功能非常有中国特色，比如，滴滴打车与微信合作， 提供微信支付，再比如其对手与支付宝合作，且均提供语音服务，这符合中国消费者和用 户。 但对于 GrabTaxi来说，类似微信支付、语音这类服务可能在东南亚市场会失去意义。取而 代之的是，GrabTaxi为用户提供一个现金支付系统，以满足司机和乘客现金支付的需求。 一般印象中，东南亚城市出租车运营商不守规矩，且效率低下，加之居民的生活水平并不 高，市场高度分散，类似 GrabTaxi这类应用可能无太多利益可图，不具有太大投资价值。 对此，陈炳耀表示，新加坡交通系统发达，出租车是中产