如何提高AT的经济性.docVIP

提高AT经济性的方法的探讨 摘要：液力机械自动变速器是当今世界汽车自动变速系统中的主导产品，换挡冲击小、操纵简单、乘坐舒适，不过其传动效率较低，燃油经济性较差，本文将探讨如何提高液力机械自动变速器的经济性，使整个变速系统更省油。 关键词：液力机械自动变速器 传动效率 经济性 1、液力机械自动变速器简介 自动变速器主要有液力机械自动变速器 AT（Automatic Transmission）、机械式自动变速器AMT（Automated Mechanical Transmission）和无级式自动变速器CVT（Continuously Variable Transmission）以及双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission）四种型式。目前在轿车上普遍采用的主流型式是液力机械自动变速器 AT。它能将发动机的机械能平稳地传给车轮，以其良好的乘坐舒适性、方便的操作性、优越的动力性、良好的安全性奠定了它在汽车工业的主导地位。[1] 自动变速器在汽车上的应用已有60 多年的历史。世界第一台液力机械式 AT诞生于 1939 年。早期的自动变速器效率低、油耗高、价格贵，因此只在对行驶要求较高的军用车辆、公共汽车和高档轿车上使用。70 年代后，随着汽车工业的进步，计算机和电子技术的应用，自动变速器的性能有了很大改善。许多中高档甚至中低档轿车都装备了自动变速器。到了 90 年代，自动变速器已经发展成为机电一体化的高技术产品，在机械、油压、控制等方面都发生了深刻的变化。其在汽车上的装备率也大大提高。近年来，国内的各汽车厂家也已认识到 AT 在轿车上装备率不断提高的必然趋势，已经开始在轿车上安装 AT。 与传统手动变速器相比较，液力机械自动变速器不仅能够适应汽车行驶要求，而且还具有一些显著特点： ①优点 (l)操作简单、省力，提高了行车安全性。 (2)乘坐舒适性好，可以得到很平稳的换档过程。 (3)防止发动机和传动系过载，提高零件使用寿命。 (4)具有良好的自适应性。 (5)提高汽车的通过性。采用液力传动，加以自动换档控制，改善了车辆的通过性，使车辆能以较高平均车速通过雪地、松软路面。 (6)汽车有害排放物下降。使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排放污染。 ②缺点 (l)结构复杂，成本高，维修不便； (2)传动效率低。其液力变矩器效率为82%-86%，传动效率比AMT等其它自动变速器要低，降低了汽车的燃油经济性。 2、液力机械自动变速器的经济性 液力机械自动变速器能平稳地传递从发动机传来的动力，给乘客带来乘坐舒适性、方便的操作性、优越的动力性和良好的安全性。可是在其优于其它类型自动变速器的同时，也存在着传动效率低、燃油消耗量大的问题，这也是其在经济性上的劣势。液力机械自动变速器是采用液力变矩器的油液来传递动力，由于动液的能量不能充分利用，再加上对泵轮和涡轮的摩擦和冲击，使一部分能量转变成油液的热能而损失，所以油耗较高。尤其是液力变矩器效率仅为82%-86%，对其传动效率的影响很大。 液力机械自动变速器具有良好的动力性，于是提高其经济性成为了发展的方向，其燃油经济性与档位数、液力变矩器的效率、变矩器闭锁离合器的控制、换挡控制策略等多方面因素有关，下文将具体阐述提高其经济性的方法。 3、提高AT经济性的措施 下文将从各方面给出提高液力机械自动变速器燃油经济性的措施或方法，能一定程度上改善AT 的经济性，使其耗油量减少，更为省油。 3.1 多档位化 变速器的多档位化可以扩大发动机的扭矩和转速变化范围，增加了发动机发挥最大功率的机会，同时增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。故多档位化对于AT的经济性提高效果十分显著。 为了提高AT车的动力性和降低油耗，同时随着汽车高速化，要使换档平稳，行驶宁静，都要求增加变速范围，使发动机转速在合理的使用转速范围内。因此AT增加档位数是技术上的发展趋势。最初AT有两档的，但在50至60年代主要是三档自动变速器，到了70年代发展到四档AT。最初四档AT往往是在三档AT基础上加一行星排来实现的，结构不紧凑，零件较多。如AT增加了一个超速档(OD),速比在0.68左右，当不需要高驱动力且要求车辆超速行驶时，采用超速档可使发动机在低转速下运行，以减少发动机的摩擦损失，降低油耗和噪声。到了80年代初，各主要厂家都开发了专为四档变速器设计的四档双排行星变速机构，结构简单紧凑合理。到了80年代末，档位进一步增加至五档。有的五档AT是在双排四档AT基础上加一行星排来实现的，也有的是专门为五档AT设计的。目前国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT、8速AT。 3.2液力变矩器效