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大众延长DSG变速箱质保期 2012年05月29日 14:55来源：法制晚报 字号:T|T 0人参与0条主评论 0条评论0条总评论 打印 转发 有关大众DSG变速箱的投诉率居高不下，困扰着国内消费者。大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司上周联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。 据统计，此次延保的DSG变速箱涉及大众、奥迪、西亚特、斯柯达四个品牌的二十四款车型，涉及车辆数量将超过100万台。延保政策为大众单方面作出的决定，未与国家质量监督检验检疫总局进行沟通。今年12月31日以后生产的DSG变速箱将采取何种保修政策，目前尚未公布。 厂家说明 需在4S店保养变速箱才能延保 大众于5月23日发表声明称：大众汽车对最近一段时间由于DQ200（七速）双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意。声明发布后，大众（中国）公关部负责人在接受媒体采访时补充道：用户应严格按照《使用维护说明书》规定使用自己的车辆，车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商处进行，这是获得质量担保服务的先决条件。 此先决条件迅速激怒了消费者和媒体。由于消费者需要在4S店维修保养，才可享受DSG的延保服务，消费者的养车成本将增加。在盖世汽车网发起的调查中，有超过85%的网友对大众提出的延保政策不满意。有网友认为，需要在4S店维修保养涉嫌“捆绑销售”，是绑架消费者的行为。 对此，大众在5月25日发表了另外一份声明，称只是涉及车辆的DSG 双离合变速箱在质保期内必须依照相关要求在4S店进行维护保养，相关要求可以在车主手册中找到。大众负责人说，在整车超过质保期，而DSG变速箱处在延长的10年/16万公里质保期内时，在何处进行整车保养是车主的自由。 据悉，DQ200 无需任何维护保养，DQ250 则需要每6 万公里更换变速箱油及其滤清器。消费者在4S店对变速箱进行保养时，4S店会留有车辆保养记录。 延保前提 大众中国与南北大众说法不一 然而，记者在昨日下午致电一汽-大众和上海大众旗下大众品牌、奥迪品牌的400客服电话以及经销商时，客服人员均告知“目前接到的通知是不管整车是否在质保期内，都要在4S店做整车的保养才可享受延保”。上海大众一在京经销商透露，接到的厂家通知就是必须在4S店做整车的保养。 记者立即就此事连线了大众汽车（中国）投资有限公司公关传播部总监杨美虹。她表示：大众（中国）已经与一汽-大众和上海大众厂家的售后部门协商好，整车超出质保的车型只需要到4S店做DSG变速箱的保养即可。 杨美虹说：“至于各合资公司以及旗下经销商如何具体操作执行，可能需要一个过程。大众（中国）将立即与合资公司进行协商，尽快解决该问题。不过对4S店来说，他们肯定愿意车主到店做整车的保养。” 目前，只有部分涉及延保的车主收到了相关的短信。 ▲此次延保的最贵车型是奥迪TT 事件回放 DSG变速箱引发的风波 2009年起，大众DSG变速箱出现故障的消息陆续出现。2010年北京车展开幕前，大众宣布延长一汽-大众迈腾车型的DSG变速箱的保修期至4年/15万公里。此后，这一保修政策被沿用至所有大众旗下品牌的DSG变速箱产品。 从去年底开始，有关DSG变速箱的投诉开始大规模出现。一些车主反映，车辆在行驶中存在换挡不平顺的现象，严重的甚至出现动力中断、“死亡闪烁”等。 DSG变速箱的英文是“Direct Shift Gearbox”，可理解为直接换挡变速器。这种变速箱有两条输入轴。以6速DSG为例，两条输入轴分别由控制1、3、5和倒挡的离合器一和2、4、6和空挡的离合器二驱动。 由于在城市堵车状态下行驶时，DSG变速箱的两个离合器片长时间处在啮合状态下，由此产生的机械摩擦会导致离合器温度上升，必须进行冷却。变速箱内的变速箱油温传感器和控制单元温度传感器会对油温进行感应，控制单元将根据油温进行发动机输出扭矩的减小或停止向离合器供油。后者将令离合器处于断开位置，此时动力就会中断。 此外，6速DSG变速箱的电子-液压控制单元包括电磁阀、调压阀等。当电磁阀失效时，电磁阀处于空闲位置，无法被油压激活，会出现换挡错误，甚至车辆有熄火的危险。当调压阀失效时，相应的变速箱挡位无法实现，组合仪表上会有故障显示。 6速DSG变速箱为湿式双离合变速箱，变速箱油会对离合器片的冷却有一定帮助。这种变速箱尚且会出现上述诸多问题，更何况7速DSG变速箱的干式双离合设计了。 文/实习记者 李殷