S354临武县城至叉江口公路工程可行性研究.doc

1.1项目背景 十一五期间，市交通建设创造了郴州速度，交通建设和投资规模空前加大。以七纵三横为主骨架的公路大通道网络即将形成，对内大循环、对外大流通的交通格局基本建立。S353临武绕城线（对应其桩号为K221+700）与规划东云路交叉口，向西布线经舜峰寨南侧、宝贝淋水库北侧于石子坪南侧新建大桥与老路相接，后沿原有老路布线，经西山林场、文昌坪、大河边，终于郴州市临武县与永州市蓝山县交界的叉江口并与拟建S354蓝山县段顺接，全长39.194Km，其中一期工程（一级公路）5.856Km，二期工程（三级公路）33.338Km。 尽快实施本项目，提高其服务水平，促进地方经济的发展，已成为当地政府的紧迫任务。为了改善区域内交通环境，提高区域内公路的通行能力和通达深度，提高综合运输效率，开发区域内丰富的资源，改善投资环境，促进地方经济的发展，201年月县交通局特委托有限公司进行的编制工作。 1.2编制依据 、《湖南省公路网规划（1991年－2020年）》（湖南省交通厅） 2、《国家十二?五规划工作的总体部署》； 、部颁《国家公路运输枢纽布局规划》； 、部颁《促进中部地区崛起公路水路交通规划纲要》； 、《市交通发展十二?五规划纲要》； 、《十二?五路网布局规划》；、《统计年鉴》 8、《县志》《》、湖南省人民政府《关于加强城镇建设工作的决定》； 现状 项目区域概况 拟建的是。本项目对于促进区域经济发展整合区域各项经济资源拉动县经济快速增长提高道路通行能力保证路网的均衡发展，落实市公路网规划，完善区域公路网布局，加强县市的交流，都有着重要的作用。临武矿产资源丰富探明的矿物有9类32种，其中锡储量居全国第四位、全省第一位，铷储量居全省第二位，钨、铅、锌、钽、铌等储量均处于全省前五位，且为全国200个重点产煤县之一，故有小有色之乡、煤炭之乡的美称。S353临武绕城线（对应其桩号为K221+700）与规划东云路交叉口，向西布线经舜峰寨南侧、宝贝淋水库北侧于石子坪南侧新建大桥与老路相接，后沿原有老路布线，经西山林场、文昌坪、大河边，终于郴州市临武县与永州市蓝山县交界的叉江口并与拟建S354蓝山县段顺接，全长39.194Km，其中一期工程（一级公路）5.856Km，二期工程（三级公路）33.338Km。 根据拟建项目的地理位置及影响范围，并结合社会经济、交通现状和路网状况，确定社会经济及交通运输的研究区域，本项目直接影响区确定为临武县及沿线经过的乡镇，间接影响区为郴州市。并将和市的社会经济及交通运输现状与发展情况为本项目调查、分析和预测研究的重点。 2.2 项目影响区社会经济状况 2.2.1经济社会现状 1）、地理概况 郴州市位于湖南省东南部，南岭山脉与罗霄山脉交错、长江水系与珠江水系分流的地带，湘、粤、赣三省交界处。地理坐标：东经112°13＇～114°14＇，北纬24°53＇～26°50＇之间。地缘东界江西赣州，南邻广东韶关，西接湖南永州，北连湖南衡阳、株洲。郴州“北瞻衡岳之秀，南直五岭之冲”，自古以来为中原通往华南沿海的“咽喉”，既是“兵家必争之地”，又是“文人毓秀之所”，素称湖南的“南大门”。 2）、行政区划 全市东西宽202公里，南北长217公里，土地总面积19388平方公里，约占全省土地总面积的9.2%。现辖二区(北湖、苏仙)、一市(资兴)、八县(桂阳、永兴、宜章、嘉禾、临武、汝城、安仁、桂东)、257个乡镇（街道办事处）和3415个行政村(居委会)。2012年末全市常住人口为463.3万人，人口密度263人/平方公里，城镇化水平45.3%。 2012年郴州生产总值1517.3亿元，增长12.4%。其中，第一产业增加值156.7亿元，增长4.4%；第二产业增加值879.3亿元，增长14.0%；第三产业增加值481.3亿元，增长12.3%。全市三次产业的比重为10.3：58.0：31.7。非公有制经济增加值1028.9亿元，比上年提高2.1个百分点。全社会固定资产投资1098.4亿元（不含跨区项目），增长35.3%；全市社会消费品零售总额554.6亿元，增长15.1%。全市城镇居民人均可支配收入为20016元，增长13.7%。郴州市历年主要社会经发展指标见表2-1。 郴州市历年主要社会经济指标表 表2-1 年份 总人口（万人） GDP (亿元) 第一产业 （亿元） 第二产业 （亿元） 第三产业 （亿元） 常住人口人均GDP（元） 2002 431.52 286.20 63.99 101.81 120.40 6632 2003 433.18 324.22 64.22 125.72 134.28 7485 2004 434.79 394.5 76.6 164.8 153.1 9073 2005 4