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大型预制地下连续墙吊装技术的研究
第32拳莩3期
建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCTION
V01-32 NIl3
●结构旋工
大型预制地下连续墙 吊装技术的研究
StudyonHoistingTechnologyforPrefabricated
Diaphragm W all
口 朱 骏
(同济大学 上海200092)
摘【 要】以上海华东医院两层地下车库工程为背景，介绍长20．5m、宽约4Ill、厚780nlii1的预制地下连续墙的吊装技术。
在分析吊装．T-况的基础上，采取其合理的制作方式、吊点设置和适 当的加固措施，保证了墙体的受力、变形等控制值在规定范
围内，为大型预制地 下连续墙技术的应 用积 累了经验
【关键词 】预制地下连续墙 吊装工况 吊点设置 变形控制
【中图分类号】TU7581 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2010)03—0227—02
1 工程概况
11 结构参数 2 吊装状态设计
华东医院地下两层车库工程围护采用预制地下连续墙，
墙深分 20．5m和 18．5m两种，墙厚 780mm，宽约4m，共
计 76幅，290延长 m，单幅最重 ll0t。混凝土等级为C30。
1_2 墙体截面
以标准幅为例，整个墙体分三种配筋形式，基坑面纵向
受拉钢筋为 28@125mm和 @125mm，而迎土面配筋为
20@i25Flim和 小18@i25mm。为减轻墙体重量又不影响
其受力和构造要求，将支撑及底板区域的墙体设计为实体
外 ，其余为空腔截面。
f
m
一
图 I 墙 体断面图
1．3 施工工况
的施工状态。
综合考虑预制地下连续墙的受力状态 ，施工可分为制
作、运输、吊装及使用等四个阶段。其中，使用阶段的受力已
经设计单位计算考虑。制作阶段，其 4m的幅宽全长完全处
于坚实的场地上，应力相较于其它状态明显偏小。而运输前
75111
首先需要将其吊离制作场地后转移至运输车辆上。若将运输
图3 垂直起 吊
时的搁置点设计成吊装阶段的吊点，则可将吊装阶段作为分
作【者简介】朱骏(1969一)，男，工程硕士在读：联系地址：上海 2．2 控制值
市洛川 中路 7n1号(200072) 分析预制地下连续墙 的受力状态 ，除需要考虑混凝土的
【收稿 日期】20l0—02—17
2010年 3月出版 · 227 ·
第 3期 朱 骏：大型预制地下连续墙 吊装技术的研究 O32／010
应力、墙板的挠度等问题外，还必须考虑混凝土的裂缝这一 由上表可知：预制地下连续墙在吊装时所产生的弯矩、
控制值。对于两墙合一、长达20．5m的墙体，若产生裂缝，必 应力及竖向变形值在吊装过程中，呈先增大后减小的趋势。
然影响地下车库的使用。同时，应区分不同的部位，有针对性 当预制地下连续墙被竖直吊起时，弯矩、变形
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